去年，到紐約參加摩根大通主辦的全球第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，由于時(shí)間安排緊，到各處走動(dòng)都是“打的”，對(duì)紐約的出租車(chē)領(lǐng)教了不少。
首先，與北京“的哥”大多不是北京人的情況類(lèi)似，我在紐約四天的時(shí)間里碰上的出租車(chē)司機(jī)，原籍基本上都是外國(guó)人。從肯尼迪機(jī)場(chǎng)載我到曼哈頓時(shí)代廣場(chǎng)Westin酒店的“的哥”是個(gè)海地人，收音機(jī)開(kāi)得響響的，也是海地的音樂(lè)。更有意思的是，他可能在我上車(chē)前已經(jīng)注意到我抽煙，在上了高速后馬上問(wèn)我要煙，我遞了一根給他，他竟然也跟北京“的哥”一樣毫無(wú)顧忌地抽了起來(lái)。
離開(kāi)紐約從酒店載我到機(jī)場(chǎng)的“的哥”是一個(gè)尼泊爾人。他看出我是中國(guó)人后，就跟我攀談起來(lái)。他問(wèn)我的第一個(gè)問(wèn)題讓我很感驚訝，因?yàn)槲覜](méi)想到來(lái)自尼泊爾的一個(gè)的士司機(jī)，竟然知道前不久紐約股市的一次全面下挫，是與中國(guó)有關(guān)系的。后來(lái)他告訴我，他正在一個(gè)學(xué)院讀商務(wù)與金融，一個(gè)班的同學(xué)們有太多的問(wèn)題，老師都無(wú)暇應(yīng)接。他的這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有機(jī)會(huì)問(wèn)老師，所以索性逮住我這個(gè)中國(guó)人問(wèn)了起來(lái)。
我從他那兒了解到，紐約出租車(chē)數(shù)量近二十年基本沒(méi)有大的變化，現(xiàn)在，一張出租車(chē)車(chē)牌大約值50萬(wàn)美元。他所屬的出租車(chē)公司擁有300輛出租車(chē)，車(chē)牌并不全部是公司所有，有些是車(chē)牌擁有人委托給出租車(chē)公司經(jīng)營(yíng)的。車(chē)牌成了投資理財(cái)的一個(gè)好項(xiàng)目，因?yàn)樗鼪](méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)，投資回報(bào)卻比銀行利息高不少。
這位尼泊爾“的哥”告訴我，他這輛車(chē)每周要向公司上交1300美元。他這輛出租車(chē)屬于24小時(shí)兩班倒?fàn)I運(yùn)，上交公司的份子錢(qián)，各分擔(dān)一半�？鄢蒎X(qián)、汽油費(fèi)，他每周可以掙到900～1200美元。
我還注意到，紐約的出租車(chē)和北京出租車(chē)一樣，司機(jī)儀表和車(chē)容一樣都不夠整潔，司機(jī)有時(shí)候也帶“京罵”，竟然也向窗外吐痰。
讓我頗感意外的是，紐約竟然也有“黑車(chē)”。那天我從彭博大廈出來(lái)，正好是下班高峰，在馬路邊做了好幾分鐘的手勢(shì)，也沒(méi)看見(jiàn)一輛空車(chē)。忽然一輛私家車(chē)在我身邊停下，司機(jī)示意我靠近說(shuō)話。在問(wèn)明我要去的地方后，開(kāi)口就要20美元，見(jiàn)我不起心，又自己砍到15美元。我知道要回我住的酒店，出租車(chē)只需要10美元不到，因此沒(méi)再理他。
我在去紐約的飛機(jī)上，旁邊坐著一個(gè)從美國(guó)鄉(xiāng)下去紐約讀書(shū)的女大學(xué)生，她警告我紐約人很粗魯。不知道為什么，從這些出租車(chē)司機(jī)身上反映出來(lái)的“粗魯”，竟然馬上拉近了紐約與我之間的距離，讓我感覺(jué)紐約比其他國(guó)際大都市都來(lái)得親切。
