日本：開車費(fèi)稅高私家車主平日很少開車

來源: 編輯： 2010/12/08 11:40:05　字體：大小

　　東京是一座擁有1300萬人口、800萬輛機(jī)動車的特大城市，但是，卻幾乎看不到交通擁擠的情況。一個很重要的原因，是日本私家車在平時很少開。

　　日本人上下班主要依靠公共交通，開私家車上班的人，不是大老板就是出租車司機(jī)。

　　這并不是私家車少的緣故，而是由于停車費(fèi)很貴，100日元只能停15分鐘，所以很少有人開車上班，私家車一個月里有20天是在睡覺。

　　除停車費(fèi)貴之外，高額的燃油稅也使得很多日本人平時都充分利用便捷快速的公共交通，很少開車。

　　日本燃油稅分為四大類：揮發(fā)油稅、地方道路稅、柴油稅、天然氣稅。揮發(fā)油稅和地方道路稅（現(xiàn)統(tǒng)稱為汽油稅）在設(shè)立之初只有現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的一半。目前日本普通汽油的價格中，汽油稅約占40％。日本的柴油稅比汽油稅要低許多，這是因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)50年代日本全國處在建設(shè)高潮中，當(dāng)時日本對作為奢侈品的小轎車所使用的汽油定的稅率較高，而對經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可或缺的卡車所使用的柴油則制定了較低的稅率。

　　如此一來，在日本，既節(jié)能又環(huán)保的小排量經(jīng)濟(jì)型轎車備受青睞，這些也都與高額的燃油稅有關(guān)。

　　當(dāng)然，東京敢于采取這樣的措施，也有一個前提——那就是，它有發(fā)達(dá)的地鐵交通。據(jù)東京地鐵公司介紹，東京地鐵每日運(yùn)量800萬人次（北京目前最高峰值為600萬人次）。東京的上班族，無論官民，出行首選地鐵。每天清晨，潮水般的上班族秩序井然地在地鐵口涌進(jìn)涌出，成為一大景觀。

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