如今的中國人換車，就像換手機一樣隨意“十。一”期間，記者參加了一個婚禮，除了婚禮的排場大之外，最惹人注意的，就是停在酒店外貼滿喜字的奧迪A6，這是長輩陪送給小輩的嫁妝。
曾幾何時，上個世紀(jì)70年代的自行車、縫紉機、手表，80~90年代的電視機、洗衣機、電冰箱等陪嫁物品逐漸退出了歷史舞臺，取而代之的是曾經(jīng)被人們看做遙不可及的汽車。這種現(xiàn)象除了說明人們生活水平的提高外，更說明中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之快，汽車在中國已經(jīng)駛?cè)肓恕翱焖?a href="http://yinshua168.com.cn/web/lc_sh_5" target="_blank" class="bule">消費品時代”。
換車像換手機一樣隨意
奎先生是一家公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理，早在五年前買了一輛夏利車。由于工作原因，汽車行駛里程很快達(dá)到了10萬公里，加之自己經(jīng)常“飛”車，車身上總是傷痕累累，維修記錄不計其數(shù)。用他的話說，“這車純粹就是個代步工具，買的時候就打算開幾年就換�！�
如今，手頭寬裕了，看著被自己開得面目全非的夏利，只是一頓飯的工夫就擬定了換車計劃，第二天就將夏利賣了買回一輛尼桑。
奎先生這樣的換車一族已經(jīng)算是相對謹(jǐn)慎，但真正換車的時候，也并不需要下很大的決心，對他來說，這是很平常的事。
記者的一個女友，車齡五年，換車5輛。不了解的人都以為她是個大款，要么就是傍了一個大款，其實不然，她只是個年薪不過10萬元的小白領(lǐng)。但是，她非常喜歡車，面對不斷出新的車型，“喜新厭舊”的沖動讓她無法控制，買的車無非都是5萬~6萬元一輛的小型車，最長的使用不過兩年，然后一律折價賣出。
很多人都說，現(xiàn)在換輛車算什么，就像換手機一樣隨意。
曾經(jīng)空曠的大院已是車滿為患
追求新鮮事物早已不是年輕人的專利，老一代買車人，他們經(jīng)歷過買車的艱辛，享受過開車的便利，感受過汽車帶給他們的榮耀。
宋老師是一個擁有近四十年工齡的老工程師。早在十七年前，宋老師擁有了自己的第一輛蘇式“拉達(dá)”轎車，能在十七年前擁有一輛價值幾萬元的轎車，已經(jīng)是提前進入小康水平了。
提起自己的“拉達(dá)”，宋老師還記得當(dāng)時買車的艱難。那時候，根本沒有汽車交易市場，宋老師是托了幾個朋友，等了近三個月才將這輛車請回家。
這種在20世紀(jì)80年代一度風(fēng)靡北京的轎車，現(xiàn)在在大街上已經(jīng)見不到了。就是這樣一輛車，一度讓宋老師成為“焦點人物”，宋老師成為他們大院第一個買車的人，它給宋老師招來了無數(shù)艷羨的目光和榮耀。
如今，宋老師的“拉達(dá)”也和自己一起退休了，拉達(dá)換成了捷達(dá)。宋老師也不再是當(dāng)年的“焦點人物”，他住的大院里停滿了各種品牌的汽車。
富人換車玩概念
當(dāng)普通老百姓無形中將汽車視為流行的快速消費品時，富人們早已玩起了概念。
記者想起年初采訪SOHO中國董事長潘石屹時，他剛剛換了一輛新車。在選車過程中，他一度在41萬和89萬的價位之間徘徊，最終選擇了一部89萬的車。原因是這輛價值89萬的豐田車具備一種新技術(shù)：當(dāng)汽車處于高速行駛時，它會主動給電池充電，如果車速降下來，它會把發(fā)動機關(guān)掉，靠電池運行。
潘石屹所說的這款車，配備的就是最近盛行的油電混合動力系統(tǒng)，屬于環(huán)保型車，在油耗相同的情況下，行駛里程可比傳統(tǒng)汽車多出20%.對于老潘這樣的人物，換車早已脫離了所“需”的概念。他們的很多行為已經(jīng)完全社會化，是否擁有環(huán)保的超前意識，似乎已經(jīng)與是否有社會責(zé)任感畫上了等號。價格和品牌對于他們來講，似乎只是個符號。用老潘自己的話講，“我選車子的原因不是價格問題，是我對新技術(shù)、新理念的認(rèn)可和尊重。”
對于這些富人來講，什么似乎都可以列入快速消費品的行列，只是看他們自己是否愿意。
