當前，我國正處于新一輪經(jīng)濟增長的上升周期，港口航道建設(shè)進入了新一輪發(fā)展高潮，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快使得吹填造地工程市場需求旺盛，給疏浚企業(yè)承攬任務(wù)帶來了十分有利的條件和難得的發(fā)展機遇。但從國際上看，歐洲四大疏浚公司都已進入我國市場，并且還在繼續(xù)滲透；從國內(nèi)看，對手的實力上升很快，使我們承攬任務(wù)的困難加大，對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生了影響。激烈的市場競爭迫切需要我們通過加強企業(yè)管理，挖掘現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)能力，走內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的發(fā)展之路。
根據(jù)疏浚市場的形勢，天津航道局于2004年提出了全面提升企業(yè)競爭力，“把天航局建成為國內(nèi)最具競爭力的疏浚企業(yè)”的總體目標。為落實企業(yè)發(fā)展的“成本領(lǐng)先戰(zhàn)略”，針對船舶設(shè)備老化、施工工藝及生產(chǎn)率與同行業(yè)先進水平的差距較大、油耗過高、修船費持續(xù)增長、節(jié)約意識淡薄等一系列掣肘企業(yè)進一步發(fā)展的現(xiàn)象，我局開始逐步推行旨在“降低船舶成本，提高效益和盈利能力”的單船核算管理工作，試點工作首先從煙臺公司開始。
一、單船核算的組織實施
1.建立健全組織體系
2004年5月，公司成立了以經(jīng)理為組長的單船核算領(lǐng)導(dǎo)小組和核算辦公室，三位行政副經(jīng)理擔任副組長，總會計師親自抓單船核算工作。小組成員由主要職能處室的負責(zé)人組成，各司其職，從組織上、人力上為單船核算的順利開展給予了保障。根據(jù)管理要求，各試點核算船舶也相繼成立了單船核算管理小組，同時制定了提高生產(chǎn)效率、降低船舶費用、確保核算工作順利進行的相應(yīng)措施。
2004年核算辦公室先后多次召開由公司黨政工領(lǐng)導(dǎo)參加的專題會議，組織業(yè)務(wù)處室和相關(guān)船舶學(xué)習(xí)有關(guān)單船核算的文件，研究、部署、熟悉和掌握單船核算的工作內(nèi)容和工作程序，培訓(xùn)船舶核算人員。
2.宣傳發(fā)動
推行單船核算是我們強化管理的一次創(chuàng)新，是投入不大、產(chǎn)出可觀、出效益、增活力的有效手段，是全局實施成本戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)。對此，公司決策層思想統(tǒng)一，黨政工團齊抓共管。在兩年多的單船核算推行過程中，公司根據(jù)局的統(tǒng)一部署，通過領(lǐng)導(dǎo)講話、企業(yè)專題會議、內(nèi)部刊物等方式進行目標形勢教育，進行了廣泛、深入、持久的宣傳動員，從戰(zhàn)略的高度闡明單船核算的重要性，為核算的推行創(chuàng)造積極的輿論環(huán)境。
2005年初，宣傳部門及時將局印發(fā)的單船核算材料分發(fā)到各試點船舶，各船舶認真組織學(xué)習(xí)，進一步提高了認識。5月份，公司協(xié)助局舉辦了一期單船核算培訓(xùn)班，使大家對核算的意義、職責(zé)和程序等有了更加深入的認識和提高。
3.指標測算與調(diào)整
為合理確定核算船舶的努力方向和奮斗目標，核算辦公室深入施工現(xiàn)場和核算船舶，搜集、積累第一手資料，根據(jù)千差萬別的施工環(huán)境制定了“跳起來能夠得著”的考核指標，該指標包括工程量、工作量、成本費用和費率。制定輔助船舶指標時，根據(jù)運距、配套、機械狀況等因素確定了以運泥量為依據(jù)的自航駁考核標準，以服務(wù)質(zhì)量等綜合因素為主的拖輪和起錨艇考核標準。
實施單船核算過程中，核算辦公室一直關(guān)注指標的執(zhí)行情況。如“浚406船”2005年經(jīng)濟指標的制定與實際情況相差很大，完不成工程、增加費用的情形相繼發(fā)生，降低了職工收入，極大地影響了職工的積極性。公司及時根據(jù)實際情況，建議局調(diào)整了考核指標。
4.簽定經(jīng)濟責(zé)任書
在局的指導(dǎo)下，2004年5月，公司選出6條挖泥船進行試點。通過指標測算確定了核算指標后，核算辦公室立即與核算船舶簽定《單船核算經(jīng)濟責(zé)任書》，并對船存物資、燃料、備配件等進行了清點核對，協(xié)助建立了單船核算臺賬，針對具體事項提出了具體要求。責(zé)任書體現(xiàn)了效益和貢獻與職工的收入成正比關(guān)系，能夠達到提高生產(chǎn)效率的目的。通過當年的考核兌現(xiàn)，公司上下對單船核算工作的積極性非常高漲，許多輔助船舶也要求加入此行列。在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，2005年公司擴大范圍，在基礎(chǔ)管理工作相對較好的4條自航泥駁中進行試點。新增核算船舶對開展此項工作充滿了信心，有力地推動了核算的順利進行和規(guī)模的逐步擴大；2006年公司再次擴大范圍，6月份與其他輔助船舶簽定責(zé)任書，將此工作推廣到拖輪和起錨艇。10月又與施工工藝獨特的環(huán)保挖泥船“浚江”、“浚湖”簽定責(zé)任書。至此，單船核算工作在全公司已全面展開。
5.考核兌現(xiàn)和考評
《單船核算經(jīng)濟責(zé)任書》明確規(guī)定：要按照生產(chǎn)獎一定比例逐月提取單船核算效益基金，根據(jù)工作開展情況和考評結(jié)果，及時進行考核兌現(xiàn)。
2005年3月，核算辦公室根據(jù)責(zé)任書對上年試點船舶進行考核，對按生產(chǎn)獎15%提取的效益基金進行兌現(xiàn)。核算船舶分配時按照貢獻大小，向核算業(yè)務(wù)骨干傾斜。通過兌現(xiàn)，大部分職工收入有不同程度的提高，大大提高了職工的積極性；2006年1月，核算辦公室對2005年的實施情況進行考核，為核算船舶發(fā)放效益獎50多萬元。通過宣傳、發(fā)動及效益獎的及時兌現(xiàn)，不論是已開展核算的船舶，還是即將實行核算的船舶，均對單船核算表現(xiàn)了極大的熱情和極高的積極性；在2006年推行過程中，公司將效益基金提取比例提高到20%，為單船核算全面實施奠定了堅實基礎(chǔ)。11月，公司對上年單船核算工作進行推優(yōu)評比，對涌現(xiàn)出來的先進工作者和先進集體進行了表彰獎勵，更好地增強了各船舶做好單船核算工作的動力。
二、單船核算取得的成果
1.成本意識、節(jié)約意識提高。
以往，船員的心態(tài)僅僅是“保證船舶正常施工即可”，對提高效益、控制成本則認為與己無關(guān)，對當家理財更是漠不關(guān)心。通過不斷深入地宣傳和單船核算的逐步推行，廣大職工對降低成本、提高效益和盈利能力、提高收入的關(guān)系有了充分的認識，市場意識、成本意識得到強化，主人翁責(zé)任感日益增強。職工從思想上重視，在行動上積極，使單船核算進行得有條不紊。
2.船舶開始自覺核算、全員核算。
“家大業(yè)大，浪費點沒啥”，這源于職工對現(xiàn)狀的不理解。對跑冒滴漏和損公肥私現(xiàn)象的熟視無睹，則是因為沒有與切身利益掛鉤。
通過建立單船核算考核機制，廣大職工開始由被動核算變主動核算、自覺核算和全員核算。日常生產(chǎn)中，大家集思廣益，積極獻言獻策，在研究提高生產(chǎn)率和時間利用率的有力措施方面發(fā)揮自己的聰明才智，分析控制成本、降低能耗的有效途徑，按時上報生產(chǎn)報表和費用報表，及時做好對賬工作，對本船的成本費用和經(jīng)濟效益有了動態(tài)的了解。核算船舶學(xué)會了算效益賬，懂得了查找不足、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、改進提高。
3.采取了一些節(jié)能降耗、提高效益的有力措施。
推行單船核算的目的是提高產(chǎn)量、控制成本、提高盈利能力。在實際工作中，公司一直圍繞提高生產(chǎn)率和時間利用率來挖掘現(xiàn)有船舶的生產(chǎn)能力，通過開展“節(jié)能降耗”活動來控制成本的增長。
�。�1）船舶減員增效
在疏浚工程成本中，船員人工費的比重較高。與同行業(yè)外國企業(yè)、本國企業(yè)（包括民營企業(yè)）相比，我局的船員人數(shù)總體偏多。對此，局提出了減員增效的措施，但此舉立即招來較多的反對聲音。 盡管如此，公司堅決服從局改革和發(fā)展的要求，堅定不移地推進減員增效工作。小組在單船核算工作推行過程中，注重完善考核、監(jiān)督及激勵機制，通過實行新船舶定員標準和船員收入分配辦法，使船員收入與船舶產(chǎn)量更合理、緊密地聯(lián)系在一起。
兩年來，公司挖泥船和輔助自航駁已減員25%左右。2006年上半年船機使用費中人工費的比重比2003年末降低了32.58%，但職工總收入呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。裁減的船員被安置到增購的船舶上，既保持了企業(yè)穩(wěn)定，也為企業(yè)降低了新增人員的培訓(xùn)費用。
�。�2）三類物資限額管理
在實施單船核算以前，我局對局內(nèi)租船按照內(nèi)部調(diào)船費辦法確認成本和收入，但對三類物資沒有明確的界定范圍，因此現(xiàn)場采購物資材料時尚無可行的操作標準，為現(xiàn)場管理帶來了一定的難度。針對此情況，為進一步調(diào)動核算船舶的積極性，公司征求物資管理人員的意見，最終確定了在公司范圍內(nèi)建立三類物資目錄，確定三類物資限額報銷制度，允許船舶在限額內(nèi)自主采購，超罰節(jié)獎。實行的三類物資限額管理為下一步的指標測算、調(diào)整積累了基礎(chǔ)資料。
�。�3）班組考核
內(nèi)部挖潛是投入少、見效快的最佳途徑。為此，公司認真貫徹局文件精神，要求挖泥船加強對施工工藝的學(xué)習(xí)，參照國內(nèi)外同行的先進經(jīng)驗，研究切實可行的挖泥操作工藝，實行班組考核，發(fā)揮施工生產(chǎn)能力，加強對施工質(zhì)量的控制，不斷提高生產(chǎn)率和時間利用率，努力提高船舶產(chǎn)值。
搞好班組核算是搞好單船核算工作的切入點，要使班組核算有新突破，就要拿出切實可行的考核方案或辦法�！翱�303”、“浚406”等船先后制定了《單船核算班組考核計量辦法》：“浚303”船采用班組統(tǒng)計表的形式，以完成工程量和質(zhì)量為考核依據(jù)，考核結(jié)果直接與獎金掛鉤：“浚406”船抓住“三班（三個在船班組）”、“兩表（考核和考勤統(tǒng)計表）”、“一圖（形象進度圖）”實行捆綁考核，把提高生產(chǎn)率與節(jié)約費用相結(jié)合，取得了明顯的效果。
核算船舶積極開展技術(shù)比武和勞動競賽，提高了駕駛員的操作水平，在職工中形成了濃厚的學(xué)技術(shù)、比技能的學(xué)習(xí)氛圍。施工中，挖泥船注重工藝的研究與探索，生產(chǎn)率、時間利用率普遍提高。通過建立產(chǎn)量與控制成本并重的船舶效益考核制度，船舶在提高產(chǎn)量的同時加強了對成本費用的控制。
�。�4）建立臺賬，完善基礎(chǔ)管理工作。
在開展工作前，核算辦公室根據(jù)核算需要和考核要求，設(shè)計了各種臺賬和報表，并根據(jù)工作實際予以調(diào)整。
在以往的工作中，船舶對自己的家底了解不多，導(dǎo)致積壓浪費甚至毀損滅失。通過建立存貨臺賬，物資管理井然有序，核對庫存一目了然。2006年3月，兩自航駁輪機長生病住院，兩船同時發(fā)生人員調(diào)換，在無法進行工作交接的情況下，通過核對存貨臺賬，順利完成了工作銜接。
由于單船核算工作要求每一環(huán)節(jié)都應(yīng)準確、及時地將消耗統(tǒng)計出來，并形成閉環(huán)管理，其嚴格性和細致性糾正了日常工作的隨意性，增強了規(guī)則性。以此為契機，各核算船舶進一步促進了船機、安全、質(zhì)量和成本管理等工作，促進了工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，使大家改變了松、軟、粗的不良習(xí)慣，注重在嚴、細、實上下工夫，對企業(yè)進行科學(xué)管理、精細管理、嚴格管理。
（5）按月進行收支分析
單船核算是一個上下互動的管理過程：船舶方需要建立各項基礎(chǔ)管理制度，制定“雙增雙節(jié)”的有效措施，建立和完善生產(chǎn)臺賬、費用臺賬，及時上報成本費用；管理層需要輔助提供成本資料，培訓(xùn)、指導(dǎo)和監(jiān)督核算工作的開展，促進其動態(tài)掌握成本、具備及時進行總結(jié)和分析的當家理財觀念。
在核算推行工作中，公司注重經(jīng)驗積累，要求船舶定期總結(jié)分析，各船舶逐漸積累了提高效率、降低成本的方法和措施：根據(jù)生產(chǎn)需要和船機狀況，加強船舶日常檢修和保養(yǎng)，加大 “管、用、養(yǎng)、修”力度，使船舶以良好的狀態(tài)投入施工中；制定行之有效的節(jié)能降耗措施，嚴格控制非生產(chǎn)性材料的領(lǐng)用，加強燃料等存貨的消耗管理。如“浚303”船，2005年1—8月時間利用率達到51.59%，達到鏈斗船同期最好水平。在2006年的“節(jié)能降耗增效益”活動中，該船隊結(jié)合工地特點和本船實際，通過優(yōu)化施工工藝和設(shè)備技改技革措施，在努力提高生產(chǎn)效率上狠抓落實。船隊加強自身管理，采用“經(jīng)濟航線”節(jié)約燃油，把節(jié)約成本意識體現(xiàn)在控制日常消耗上，在把好生產(chǎn)成本方面下功夫，取得了較好的效果，其經(jīng)驗在全局范圍內(nèi)得到推廣。
船舶通過自身掌握的核算數(shù)據(jù)，主動分析、提供修船及備件的相關(guān)資料，為修船及備件管理工作提供了準確的信息；通過技改技革、修舊利廢等點滴節(jié)約努力降低船舶費用，使我局產(chǎn)值利潤率有所提高。結(jié)合單船核算工作的不斷深入，公司適時出臺了《經(jīng)濟活動分析管理辦法》，將單船核算總結(jié)分析納入經(jīng)濟活動分析體系，通過編制《單船核算工作月報》和定期的經(jīng)濟活動分析，分析單方成本和盈利能力，使上下各級對船舶的生產(chǎn)狀況、成本情況了如指掌，為決策都進行生產(chǎn)經(jīng)營決策提供準確的依據(jù)。
4.效益比較
單船核算的有效實施，使挖泥船的生產(chǎn)效率得到了進一步的提高，成本費用有了明顯的降低。
與考核指標相比，2004年試點的挖泥船在核算期完成工程量提高6.61%，工作量增加4.15%，費用降低1.97%；2005年，工程量提高7.19%，工作量增加 13.16%，與上年相比均有較大提高。所有核算船舶發(fā)生費用降低16.49%，其中挖泥船的費用比上年同期降低5.59%；2006年上半年，公司自有挖泥船的生產(chǎn)率比計劃平均提高6.3m3/h，提高了1.88個百分點，時間利用率平均提高7.78個百分點。生產(chǎn)率提高使企業(yè)多創(chuàng)產(chǎn)值約380萬元，時間利用率提高使企業(yè)多創(chuàng)產(chǎn)值約430萬元。 根據(jù)以上對比可以看出，通過推行單船核算工作，船舶生產(chǎn)潛力得到了挖掘，成本水平得到了控制和降低，盈利能力得到了提高，企業(yè)的市場競爭力進一步提升。
