摘要：本文分析了物流在電子商務(wù)中的重要作用，介紹了目前幾種常見的配送模式，并分析了幾種配送模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及各自的適用情況，對(duì)配送模式的選擇提出了自己的建議

　　近年來(lái)，隨著PC價(jià)格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費(fèi)用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快，電子商務(wù)逐漸深入人心。隨著網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易越來(lái)越體現(xiàn)出了它的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

　　在電子商務(wù)席卷全球并有望成為新世紀(jì)主流商務(wù)形式的背景下，電子商務(wù)推動(dòng)了物流的現(xiàn)代化并提升了物流技術(shù)，物流又是電子商務(wù)的基石和保證。這就使得專業(yè)的物流行業(yè)悄然形成，并在電子商務(wù)中占有重要地位。

　　由于中國(guó)物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸，如果沒有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)便捷與低成本的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。

　　配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，通過(guò)調(diào)研我們了解到目前常見的幾種配送模式主要有郵局配送、自營(yíng)配送、外包配送。

　　首先是郵政配送。各賣家均使用郵局作為配送方式之一，因?yàn)猷]政在我國(guó)覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務(wù)做到全國(guó)的每一個(gè)縣市，這是其它物流方式無(wú)法做到的巨大優(yōu)勢(shì)。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達(dá)的地方，無(wú)論電子商務(wù)企業(yè)對(duì)其的市場(chǎng)前景感不感興趣，都會(huì)對(duì)該地區(qū)提供郵寄服務(wù)，因?yàn)猷]寄的配送費(fèi)將全部轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)只有收益而沒有損失。然而我國(guó)的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍，周期過(guò)長(zhǎng)，過(guò)程緩慢是它一直難以解決的問(wèn)題。遲緩發(fā)送速度使網(wǎng)上交易快速便捷的優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，阻礙了大量消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上交易的信賴度。特快專遞雖然發(fā)送速度滿足了消費(fèi)者的要求卻由于其高昂的發(fā)送費(fèi)用使網(wǎng)上交易的價(jià)格優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮也同樣難以吸引消費(fèi)者。因此未來(lái)郵政將成為電子商務(wù)配送范圍以外的配送選擇。

　　自營(yíng)配送可以提供更高的顧客價(jià)值，該模式由網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對(duì)企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，因此配送速度及服務(wù)都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)，對(duì)于獲得第一手市場(chǎng)信息也有幫助作用，同時(shí)，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。比如海爾成立的電子商務(wù)有限公司，投資一億多，依靠雄厚的財(cái)勢(shì)和以前形成的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建立了一套相對(duì)完善的配送體系，在完成對(duì)海爾服務(wù)的同時(shí)還能為其他企業(yè)提供配送服務(wù)。

　　但對(duì)大部分電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講，企業(yè)自建物流配送體系，會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力、物力，影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外如果網(wǎng)上交易量有限，配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，自然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力降低。如果物流配送成本過(guò)高，電子商務(wù)的商品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。再者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對(duì)物流配送不了解，要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境，需要對(duì)他們進(jìn)行再培訓(xùn)，這既浪費(fèi)大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認(rèn)為銷售數(shù)量達(dá)不到一定規(guī)模的電子商企業(yè)，暫不要選擇這種方案。

　　外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來(lái)，更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)商品，同時(shí)又可以降低企業(yè)物流配送的成本，對(duì)新的在線零售商有很強(qiáng)的吸引力，因此第三方也就是大部分網(wǎng)上交易的選擇。隨著這部分業(yè)務(wù)的增多，快遞公司也如雨后春筍一般發(fā)展起來(lái)。國(guó)際四大快遞巨頭dhl敦豪國(guó)際、fedex聯(lián)邦快遞公司、ups聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政tnt陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)的如EMS、順豐、圓通、申通、韻達(dá)等等，也都不甘示弱，各自發(fā)展自己的配送體系，都能提供一定水平的電子配送服務(wù)能力，這種成熟技術(shù)和可靠業(yè)績(jī)的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇，但在服務(wù)水平、服務(wù)價(jià)格參差不起。

　　總結(jié)下來(lái)，EMS的優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)點(diǎn)最多，網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)，缺點(diǎn)是服務(wù)最差，時(shí)間最慢，收費(fèi)也最貴；順豐的優(yōu)勢(shì)在珠三角和香港地區(qū)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)，安全性最高，缺點(diǎn)是在其他地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)不是特別多，僅限于一二級(jí)城市，收費(fèi)相對(duì)于其他民營(yíng)快遞公司比較高。順豐在距離相隔比較遠(yuǎn)的兩個(gè)地方速度更快一些，尤其是在全國(guó)的大城市是很有優(yōu)勢(shì)，順豐的優(yōu)勢(shì)就是快，但是價(jià)格比較貴，如果今天上午寄出快件，全國(guó)省會(huì)城市基本上保證第二天上午到，順豐還有一點(diǎn)好就是時(shí)時(shí)送件，今天下午到的件一般下午就送了，為保險(xiǎn)起見，你在網(wǎng)上查到快件到本地了，可以要求他馬上送件；申通價(jià)格比較便宜，覆蓋面比較廣，全國(guó)的主要城市全都覆蓋，尤其是江浙滬一帶，而且速度比較快，都是一天到的，順豐的優(yōu)勢(shì)是在長(zhǎng)三角地區(qū)網(wǎng)絡(luò)特別發(fā)達(dá)，在全國(guó)其它地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)僅次于EMS，安全性僅次于順豐，但收費(fèi)比順豐低（指長(zhǎng)期簽約客戶）。至于其它的快遞公司，由于網(wǎng)絡(luò)都只是局限于比較小的特定區(qū)域范圍，常常需要把本身網(wǎng)絡(luò)無(wú)法送達(dá)的快件專賣別的快遞公司，常常會(huì)造成丟件，而且時(shí)間也無(wú)法保證。所以要選用天天、韻達(dá)、圓通、宅急送等公司一定要清楚它的發(fā)達(dá)網(wǎng)絡(luò)分布范圍，甚至包括聯(lián)邦快遞也是如此。但UPS和宅急送無(wú)法送達(dá)的件會(huì)主動(dòng)告知客戶而拒收。

　　由此，我們提出的相關(guān)建議是：對(duì)于企業(yè)而言，必須要認(rèn)真分析各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。比如在自己的銷售密集區(qū)可以自建配送中心進(jìn)行配送服務(wù)，密集程度稍低的區(qū)域選擇第三方物流配送，在偏遠(yuǎn)區(qū)域用郵政系統(tǒng)。在配送體系上，我們也可以進(jìn)行一些創(chuàng)新，比如可以通過(guò)提供多種配送模式和時(shí)間的服務(wù)，對(duì)不同配送時(shí)間要求的顧客收取不同費(fèi)用，滿足顧客不同層次的需要，爭(zhēng)取各種需求偏好強(qiáng)烈的顧客。

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