摘要：本文從產(chǎn)業(yè)分類的角度，重新界定了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的概念與主體。通過對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展特征及趨勢的分析，揭示了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率，明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的社會地位，從理論上闡述了大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要性和必要性。

　　關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；貢獻(xiàn)率；產(chǎn)業(yè)地位

　　一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的界定分析

    物流產(chǎn)業(yè)的概念國內(nèi)外并不統(tǒng)一,就連國際上的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。要界定物流產(chǎn)業(yè)的涵義,首先要界定清楚物流的概念。物流對我們物流產(chǎn)業(yè)相對落后的國家而言,對其理念和精髓的把握并不十分透徹。在中國物流領(lǐng)域,通常認(rèn)為“物流”(logistics)即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動。涉及運(yùn)輸、倉儲等層次的活動。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向與反向流動及存儲的計劃、實(shí)施與控制的過程”。顯然,西方發(fā)達(dá)國家對物流的認(rèn)識已達(dá)到極高的水平,已提升至供應(yīng)鏈管理的一個新境界。說明物流活動以運(yùn)籌學(xué)為理論基礎(chǔ),是一個極其復(fù)雜但又有較高的科學(xué)與管理技術(shù)含量的一種營利性活動。由此,我們可以依此類推,產(chǎn)業(yè)(industry)原是指生成一組密切替代的同類商品或服務(wù)的企業(yè)集合,這一企業(yè)集合面對著相同的買者和賣者集合。物流產(chǎn)業(yè)部門從事的有關(guān)商品或服務(wù)的高效率與高效益流動,其職能活動日趨社會化、市場化及組織化,因此愈來愈成為一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)門類。故我們將物流產(chǎn)業(yè)定義為:物流產(chǎn)業(yè)是指專門從事將商品或服務(wù)由起始地到消費(fèi)地發(fā)生空間位移,對其進(jìn)行高效率與高效益流動及儲存為經(jīng)營(活動)內(nèi)容的營利性事業(yè)組織的集群。顯然它是流通產(chǎn)業(yè)的子集,但又是從流通產(chǎn)業(yè)中商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和商品實(shí)體的移動的傳統(tǒng)部門中分離出來,形成一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。這就是所謂的商流與物流的分離。也就是國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分類中第三產(chǎn)業(yè)中的第一層次:流通部門。它包括交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通訊業(yè)、國內(nèi)貿(mào)易業(yè)、對外貿(mào)易業(yè)、飲食業(yè)、物資供銷業(yè)及倉儲業(yè)等。物流產(chǎn)業(yè)是集交通運(yùn)輸、通訊、物資供應(yīng)、倉儲保管等產(chǎn)業(yè)的部分職能于一身的新興產(chǎn)業(yè)部門,且絕非是各職能的簡單加總,而是將上述產(chǎn)業(yè)社會職能依照社會分工日趨專業(yè)化的發(fā)展規(guī)律,并以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支撐為前提,濃縮形成一個嶄新的致力于提高社會總體效率和效益的產(chǎn)業(yè)部門。

　　二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征及發(fā)展趨勢

　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對物流實(shí)踐的不斷總結(jié)、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發(fā)展過程中物流管理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。作為一個對國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它不僅成為各產(chǎn)業(yè)部門中經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的主要手段和途徑，而且業(yè)已成為物流實(shí)踐活動中新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，同時也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。具體說來，物流產(chǎn)業(yè)主要有如下的特征：

　　1、對相關(guān)產(chǎn)業(yè)及部門物流資源的整合性

　　各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)是從流通產(chǎn)業(yè)中游離出的一個新興產(chǎn)業(yè)部門，是社會分工日益專業(yè)化的結(jié)果，國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門由以往的物流活動內(nèi)部化，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骰顒拥耐獠炕蜕鐣@一切均是從社會總效益、總成本、總流通費(fèi)用的角度出發(fā)，力求降低流通成本、交易成本及減少流通環(huán)節(jié)。就產(chǎn)業(yè)組織個體而言，企業(yè)物流是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，客觀環(huán)境迫切需要有一個專業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)群體，其發(fā)展水平必須達(dá)到一定的階段，建立起一個無形的物流平臺，為社會及企業(yè)提供“中間服務(wù)”，滿足其不斷增長的專業(yè)化“物流服務(wù)需求”，在社會環(huán)境的孕育下，逐步誕生出社會化、市場化和專業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)。因此，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展是建立在與國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門資源整合的基礎(chǔ)之上，將社會較為零散的物流資源進(jìn)行重組與整合，作為回報向社會各產(chǎn)業(yè)部門提供具有個性化、差異化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。

　　2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門具有高耦合性

　　物流產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)部門之間的高度耦合，主要體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展是隨著社會對物流活動的大量需求而形成的新型產(chǎn)業(yè)部門；社會呼喚專業(yè)化的物流服務(wù)，企業(yè)物流職能的外部化，需要物流產(chǎn)業(yè)提供規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化的物流服務(wù)，其包括國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個產(chǎn)業(yè)部門（第一、二、三次產(chǎn)業(yè)）及組織；物流服務(wù)供給與需求的矛盾對立面，及物流產(chǎn)業(yè)的職能得以發(fā)揮和滿足物流服務(wù)需求得以解決，避免造成物流“瓶頸”而使社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于平衡，以達(dá)到貨暢其流。從社會分工與交易的理論角度出發(fā)，在其他投入要素日臻完善的今天，物流這條“短腿”始終成為制約著社會總體經(jīng)濟(jì)效益和社會效益提高的因素。按照社會技術(shù)進(jìn)步的一般歷史規(guī)律，生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新往往先于并較多地運(yùn)用于流通領(lǐng)域，重大的技術(shù)創(chuàng)新及其擴(kuò)散也在生產(chǎn)過程中迅速得以實(shí)現(xiàn)，然后逐漸影響流通領(lǐng)域。不言而喻，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生，它是隨著國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)進(jìn)步及其現(xiàn)代化步伐的加快，客觀上需要一個與之相適應(yīng)的發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)部門。

　　3、行業(yè)壁壘的相對堅固性

　　物流產(chǎn)業(yè)尤其是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的社會職能，以高效化的物流活動推助和影響國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展進(jìn)程和發(fā)展水平。物流產(chǎn)業(yè)作為全社會的“后勤”服務(wù)部門，所發(fā)揮的社會職能是其它產(chǎn)業(yè)部門無法替代的，即便是傳統(tǒng)的物流部門其社會職能過于單一且被人為地分化為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、倉儲保管業(yè)、流通加工業(yè)、包裝業(yè)等，從其產(chǎn)業(yè)及組織的社會經(jīng)濟(jì)地位來看，也是依附于流通產(chǎn)業(yè)部門中。而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)則借助于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、管理方法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)籌管理、系統(tǒng)工程等大量技術(shù)與手段的應(yīng)用作為技術(shù)投入，相配套的硬件物流設(shè)施與設(shè)備和資金的投入，在進(jìn)行科學(xué)合理的物流規(guī)劃和設(shè)計中，對物流知識與管理技術(shù)的投入，以及對大量人力資本的投入，使該產(chǎn)業(yè)具有知識、技術(shù)和資金密集型極高的屬性，且隨著第三方物流與第四方物流產(chǎn)業(yè)組織的出現(xiàn)，更使這種知識與技術(shù)含量急劇加大。顯而易見，物流產(chǎn)業(yè)中行業(yè)壁壘像一道無形的屏障，成為在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，構(gòu)成對新進(jìn)入者的障礙，同時也是在產(chǎn)業(yè)升級過程中行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵要素。因此，物流產(chǎn)業(yè)部門中行業(yè)壁壘的堅固性，是由現(xiàn)代物流的管理、技術(shù)、人力資源儲備及其他相關(guān)手段與核心技術(shù)所決定的。

　　4、物流產(chǎn)業(yè)的社會化和市場化屬性

　　根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍規(guī)律，衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否具有社會化和市場化特征，很大程度上取決于該產(chǎn)業(yè)市場競爭的激烈程度和狀況，產(chǎn)業(yè)部門內(nèi)組織化程度的高低，能否已產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流產(chǎn)業(yè)在我國是一個剛剛啟動的產(chǎn)業(yè)部門，但近年來大量涌現(xiàn)出一大批物流企業(yè)及組織，承擔(dān)著專業(yè)化的社會職能而發(fā)揮特殊的作用，盡管目前物流企業(yè)組織化程度較低，但為培育和完善物流市場及其組織群體，逐步朝著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會化和市場化的方向邁進(jìn)。從全球來看，國外尤其是西方發(fā)達(dá)國家，其產(chǎn)業(yè)的社會化和市場化程度較高，不僅成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中關(guān)鍵的支柱產(chǎn)業(yè)，而且在國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的地位和作用日漸突出，GDP或GNP中所占的比重逐年上升，社會產(chǎn)品的流通速度大大加快。因此，物流產(chǎn)業(yè)的社會化和市場化程度越來越高，將成為其發(fā)展的主要特征之一。

　　在七、八十年代，西方發(fā)達(dá)國家政府為規(guī)范和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，分別針對本國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，制定并頒布了有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱要或相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了一個良好的環(huán)境與氛圍。西方國家物流理論的研究與實(shí)踐的探索，已達(dá)到較高的水平，主要表現(xiàn)在物流理論的研究向縱深發(fā)展，人們越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)等活動密切相關(guān)，作為新興重要的產(chǎn)業(yè)，它已成為支撐國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推助器。從全球來看，物流產(chǎn)業(yè)日益朝著規(guī)范化、集約化及國際化的方向挺進(jìn)。具體主要呈現(xiàn)出如下趨勢：

　　1、綜合化和集成化物流（integrated logistics）

　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中組織形式的不斷創(chuàng)新，最為直接的就是第三方物流活動在社會經(jīng)濟(jì)生活中，扮演了一個重要的角色，且在國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中地位日漸突出，由此產(chǎn)生了一大批集成物流商（技術(shù)與知識含量較高的物流企業(yè)組織），將各種物流功能整合化、運(yùn)作上采用海、陸、空各種運(yùn)輸方式的一體化及物流實(shí)踐中的國內(nèi)物流和國際物流的一體化。

　　2、國際化物流（international logistics）

　　國外尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全球物流企業(yè)并購態(tài)勢，機(jī)能整合的綜合物流成為主導(dǎo)。物流產(chǎn)業(yè)隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，面臨的物流市場與用戶呈現(xiàn)出國際化（包括國內(nèi)用戶、國外用戶、境外用戶）傾向；物流業(yè)務(wù)開展趨于國際化（國內(nèi)物流和國際物流）；物流企業(yè)國際化（國際間的合作與合資）。

　　3、網(wǎng)絡(luò)化物流（internet/intranetlogistics）

　　電子商務(wù)與物流的銜接愈加緊密，電子網(wǎng)絡(luò)（虛擬網(wǎng)絡(luò)、國際互聯(lián)網(wǎng)）作為物流網(wǎng)絡(luò)（實(shí)物網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行的有效手段。在產(chǎn)業(yè)及組織中，具體是由物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化、物流企業(yè)外部網(wǎng)絡(luò)化及物流企業(yè)內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)化等構(gòu)成。

　　4、個性化物流（individual logistics）

　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)果涌現(xiàn)出一大批物流產(chǎn)業(yè)組織群體，借助現(xiàn)代物流理論與管理技術(shù)，進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程的個性化管理和規(guī)劃，向社會提供個性化物流菜單式服務(wù)項(xiàng)目，具體包括企業(yè)對企業(yè)的個性化物流和企業(yè)對消費(fèi)者的個性化物流。

　　5、信息化物流（informational logistics）

　　產(chǎn)業(yè)的信息化物流，主要表現(xiàn)在：一方面，信息是商流、物流、資金流的媒體，另一方面物流活動中的信息服務(wù)成為物流服務(wù)活動中的重要組成部分。此外，物流業(yè)務(wù)更加依賴于可以共享的信息，并且大量的信息傳播和交換可以提供更多的商業(yè)機(jī)會和降低物流成本。

　　6、智能化物流（intelligent logistics）

　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)高級化和自動化，主要表現(xiàn)在物流實(shí)踐活動中憑借現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和方法，對整個物流活動進(jìn)行智能化管理，具體是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的智能化和物流管理的智能化。

　　物流產(chǎn)業(yè)增長的主客觀因素，社會經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)、市場規(guī)模等環(huán)境和條件的日趨完備，特別是市場需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的空間，使物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的增長趨勢。

　　三、物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

　　物流產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率是指物流產(chǎn)業(yè)的增長占整個經(jīng)濟(jì)增長的比重，是用以衡量物流產(chǎn)業(yè)對整個國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大小的重要指標(biāo)。根據(jù)上述物流產(chǎn)業(yè)的特征和發(fā)展趨勢，物流產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)以及整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在市場范圍擴(kuò)大的貢獻(xiàn)、調(diào)節(jié)市場供求的貢獻(xiàn)、對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)及對社會消費(fèi)的貢獻(xiàn)等方面。具體如下：

　　1、物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)

　　物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。從國外物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值來看，這一比例越大，產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)也就越大。一個國家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比重的高低，與該國的商品與服務(wù)的市場化程度以及中間需求率有關(guān)。商品與服務(wù)的市場化程度越高、中間需求率越高，那么物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)就越大。據(jù)統(tǒng)計，目前美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高科技產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。物流產(chǎn)業(yè)合同金額為342億美元，預(yù)計今后3年將以平均23%的速度增長。因此，物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率也是衡量一國經(jīng)濟(jì)的市場化程度的重要指標(biāo)。

　　2、物流產(chǎn)業(yè)對調(diào)節(jié)和平衡市場供需方面的貢獻(xiàn)

　　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商品流通將成為國民經(jīng)濟(jì)健康正常運(yùn)行的調(diào)節(jié)器，物流產(chǎn)業(yè)促使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和商品流通的調(diào)節(jié)與平衡更趨向于合理化和科學(xué)化，它不僅對生產(chǎn)及國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行具有高效率與高效益的自動調(diào)節(jié)作用，而且還加速了商品流通領(lǐng)域中相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商品零售和批發(fā)業(yè)等行業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，同時也是國家賴以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控的重要領(lǐng)域。物流產(chǎn)業(yè)的社會職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展格局，市場供需的動態(tài)變化因物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在完成一場前所未有的革命，即由粗放型發(fā)展模式向集約型發(fā)展模式的飛躍。國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過財政、稅收和貨幣等手段對市場供求進(jìn)行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領(lǐng)域市場物價水平進(jìn)行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻(xiàn)的作用也是顯而易見的。

　　3、物流產(chǎn)業(yè)對市場發(fā)育和完善的貢獻(xiàn)

　　物流產(chǎn)業(yè)的市場貢獻(xiàn)表現(xiàn)在推動市場范圍擴(kuò)張、促進(jìn)市場體系發(fā)展和完善等方面的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是物流活動中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應(yīng)鏈管理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)職能的整合（倉儲、保管、流通加工、裝卸、包裝、運(yùn)輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運(yùn)作方式創(chuàng)新（社會化與產(chǎn)業(yè)化物流組織、第三方物流及第四方物流經(jīng)濟(jì)組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費(fèi)用，物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個產(chǎn)業(yè)部門，不僅提高了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體效益和效率，而且物流產(chǎn)業(yè)促使商品交換的市場在逐步擴(kuò)大，國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門間的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的建立并進(jìn)一步加固。物流活動所表現(xiàn)出來的這種強(qiáng)勁增長勢頭，有效地滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域及消費(fèi)領(lǐng)域迅速增長的物流服務(wù)需求。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張導(dǎo)致交換與貿(mào)易活動的地域范圍越來越廣，規(guī)模日趨擴(kuò)大，加速了地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為廣闊的區(qū)域中的分工與協(xié)作，同時也促進(jìn)了在國際間統(tǒng)一市場的形成和世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。

　　4、物流產(chǎn)業(yè)對滿足社會消費(fèi)需求的貢獻(xiàn)

　　為滿足社會的整體需求，一方面生產(chǎn)部門按照消費(fèi)需求進(jìn)行生產(chǎn)，具體是以流通領(lǐng)域的引導(dǎo)和消費(fèi)需求信息的反饋組織生產(chǎn)，另一方面將這種生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣膶?shí)際消費(fèi)也必須通過生產(chǎn)資料和生活資料流通環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，商品流通中的商流、物流、信息流及資金流四位一體，由傳統(tǒng)的商品流通產(chǎn)業(yè)具體是批發(fā)或零售商業(yè)組織獨(dú)立完成，而隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生，使商流和物流的職能分離，提高了流通領(lǐng)域的運(yùn)作效率，突出了物流職能的專業(yè)化水平，并借助于現(xiàn)代應(yīng)用科學(xué)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)信息、通信技術(shù)、交通運(yùn)輸技術(shù)等技術(shù)），加速了信息流和資金流的流轉(zhuǎn)速度。不僅如此，物流活動還可以作為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的企業(yè)組織開展市場營銷活動的有效工具與手段，并在很大程度上對消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式及消費(fèi)傾向產(chǎn)生積極影響，不僅滿足社會對商品品種范圍、購買商品的便利及服務(wù)等方面的需求，而且進(jìn)一步會引導(dǎo)需求、改變需求理念甚至創(chuàng)造需求。

　　上述物流產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)比較直接地表現(xiàn)在其顯性的貢獻(xiàn)，而作為其隱性的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在對國家財政收入、國民福利、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與改善、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)等方面。限于篇幅本文在此不再作詳細(xì)闡述，它可以從社會學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義上加以分析。

　　四、結(jié)論

    從本質(zhì)上說,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)是推動國民經(jīng)濟(jì)及各產(chǎn)業(yè)部門由粗放型向集約化方向發(fā)展的動力源泉,使我們進(jìn)一步明確了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特殊的產(chǎn)業(yè)地位。按照國際一般經(jīng)驗(yàn),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會第一、二、三次產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和格局的漸變,主要體現(xiàn)在各產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中所占的比重和勞動力就業(yè)人口的比例,第一、二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和就業(yè)人口呈縱向的遞減,而第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值與就業(yè)人口呈現(xiàn)出遞增的趨勢,但作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的第一、二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值減少相對較慢,但其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長方式卻呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢頭,這其中主要是物流產(chǎn)業(yè)對工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)支持,也就是我們用常說的產(chǎn)業(yè)鏈條的合理結(jié)構(gòu)。盡管物流產(chǎn)業(yè)對社會勞動力就業(yè)的貢獻(xiàn)并不是非常明顯,但物流產(chǎn)業(yè)及其組織的知識、技術(shù)與資金含量較高,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā),物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)增長的能力予以大幅度增強(qiáng)。為突出其產(chǎn)業(yè)的社會地位,我們認(rèn)為從國民經(jīng)濟(jì)的三次產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計方法上,為直接反映物流產(chǎn)業(yè)的特殊貢獻(xiàn),建議將其獨(dú)立開來,單獨(dú)進(jìn)行統(tǒng)計,以此作為國家政府能夠從其縱向的發(fā)展脈絡(luò),考察物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡,尋求產(chǎn)業(yè)快速成長的途徑,并對其進(jìn)行總體的宏觀調(diào)控及管理,特別是在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的伊始,有助于朝著健康、規(guī)范的方向發(fā)展,并逐步使其成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。