關(guān)稅籌劃有“三招”

　　利用優(yōu)惠政策進(jìn)行關(guān)稅籌劃

　　一家跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的汽車生產(chǎn)商，由多個(gè)設(shè)在不同國(guó)家和地區(qū)的子公司提供生產(chǎn)零配件，并且其銷售業(yè)務(wù)已遍布全球。中國(guó)內(nèi)地日益擴(kuò)大的汽車需求使得這家汽車商準(zhǔn)備開拓中國(guó)市場(chǎng)，但要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就不得不面對(duì)高額的汽車進(jìn)口關(guān)稅，這家汽車生產(chǎn)商怎樣避免適用普通稅率的重負(fù)，取得優(yōu)惠稅率的護(hù)身符呢？

　　按《進(jìn)出口關(guān)稅條例》及有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對(duì)于原產(chǎn)地是與我國(guó)訂有關(guān)稅互惠協(xié)議的國(guó)家或地區(qū)的進(jìn)口貨物，按優(yōu)惠稅率征稅一般情況下比普通稅率要低100％。海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物原產(chǎn)地按“全部產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)”和“實(shí)質(zhì)性加工標(biāo)準(zhǔn)”兩種方法來(lái)確定。

　　由于這家汽車生產(chǎn)商是一家由多個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的子公司提供零配件的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，因而“全部產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)”顯然不適用。

　　對(duì)于“實(shí)質(zhì)性加工標(biāo)準(zhǔn)”，顯然有進(jìn)行關(guān)稅籌劃的可能?！皩?shí)質(zhì)性加工標(biāo)準(zhǔn)”有兩個(gè)條件，滿足其中一項(xiàng)即可。第一個(gè)條件是“經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家加工、制造的進(jìn)口貨物，以最后一個(gè)對(duì)貨物進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上可以視為實(shí)質(zhì)性加工的國(guó)家作為該貨物的原產(chǎn)國(guó)”。第二個(gè)條件是指“加工增值部分所占新產(chǎn)品總值的比例已經(jīng)超過(guò)30％以上”。

　　以第一個(gè)條件為例，其中所說(shuō)的“實(shí)質(zhì)性加工”指加工后的進(jìn)口貨物在《海關(guān)進(jìn)出口稅則》中的稅目稅率發(fā)生了改變。如果這家汽車生產(chǎn)商在新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞都設(shè)有供應(yīng)零部件的子公司，那么它將制造汽車產(chǎn)品整體形象的最終裝配廠設(shè)在哪里呢？首先要選擇那些與中國(guó)簽有關(guān)稅互惠協(xié)議的國(guó)家或地區(qū)作為所在地，排除那些沒(méi)有簽訂協(xié)議的國(guó)家和地區(qū)；其次，要綜合考慮裝配國(guó)到中國(guó)口岸的運(yùn)輸條件、裝配國(guó)的汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅和出口關(guān)稅等因素；最后，還要考慮裝配國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)情況、外匯管制情況和出口配額控制情況等。在綜合考慮上述因素的基礎(chǔ)上，作出一個(gè)最優(yōu)選擇。

　　總之，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)算、比較，選擇最經(jīng)濟(jì)的國(guó)家和地區(qū)作為進(jìn)口汽車的原產(chǎn)地，這家汽車生產(chǎn)商就會(huì)通過(guò)享受優(yōu)惠稅率而獲得巨大的收益。

　　利用完稅價(jià)格進(jìn)行關(guān)稅籌劃

　　在稅率固定的情況下，完稅價(jià)格的大小，直接關(guān)系到納稅人關(guān)稅負(fù)擔(dān)的多少。

　　我們知道，海關(guān)按以下次序?qū)ν甓悆r(jià)格進(jìn)行估定：相同貨物成交價(jià)格法、類似貨物成交價(jià)格法、國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格法、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)倒扣法，如上述方法都不能確定，則海關(guān)用其他合理的方法估定完稅價(jià)格。

　　利用完稅價(jià)格進(jìn)行關(guān)稅籌劃的關(guān)鍵在于怎樣充分運(yùn)用海關(guān)估定完稅價(jià)格的有關(guān)規(guī)定。

　　我國(guó)《進(jìn)出口關(guān)稅條例》規(guī)定：進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人，或者他們的代理人，在向海關(guān)遞交進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)單證時(shí)，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)載明貨物的真實(shí)價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用的發(fā)票（如有廠家發(fā)票應(yīng)附著在內(nèi)），包裝清單和其他有關(guān)單證。

　　而該《條例》又指出，進(jìn)出口貨物的發(fā)貨人和收貨人或者他們的代理人，在遞交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，未交驗(yàn)各項(xiàng)單證的，應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)估定的完稅價(jià)格完稅。事后補(bǔ)交單證的，稅款不予調(diào)整。

　　認(rèn)真閱讀上述兩項(xiàng)規(guī)定，我們可以發(fā)現(xiàn)，第一項(xiàng)規(guī)定中的“未”

　　給我們留下了進(jìn)行稅收籌劃的機(jī)會(huì)。也就是說(shuō)，進(jìn)出口商可以將其所有的單證全部交給海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，也可以不交驗(yàn)有關(guān)單證（當(dāng)然這里不是指對(duì)有關(guān)賬簿數(shù)字的隱瞞、涂改等）。這時(shí)，海關(guān)將對(duì)進(jìn)出口貨物的完稅價(jià)格進(jìn)行估定。

　　如果一家進(jìn)口商將進(jìn)口某種商品，其實(shí)際上應(yīng)申報(bào)的完稅價(jià)格要高于同類產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格。那么它可以根據(jù)實(shí)際情況在法律許可的范圍內(nèi)少報(bào)或不報(bào)部分單證，以求海關(guān)估定較低的完稅價(jià)格。

　　利用納稅時(shí)間進(jìn)行關(guān)稅籌劃

　　對(duì)于納稅人來(lái)說(shuō)，在不逾期繳納滯納金的情況下，如何盡可能地延長(zhǎng)納稅期限，充分利用有關(guān)規(guī)定獲取應(yīng)納稅款最大的時(shí)間價(jià)值，就是對(duì)納稅時(shí)間進(jìn)行籌劃的主題。

　　關(guān)稅的繳納方式主要有三種，即基本納稅方式、放行納稅方式和匯總納稅方式。其中就基本納稅方式而言，它要求納稅人隨貨物進(jìn)出口申報(bào)時(shí)即繳納稅款，這顯然有利于海關(guān)加強(qiáng)管理，但卻減少了納稅人占用應(yīng)納稅款的時(shí)間。因而，納稅人應(yīng)盡可能地采用后兩種方式繳納稅款。

　　采用放行納稅方式和匯總納稅方式，納稅人一方面可以使進(jìn)出口貨物及時(shí)通過(guò)關(guān)境投入市場(chǎng)，避免了貨物在進(jìn)出境時(shí)的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和管理費(fèi)用支出；另一方面又延長(zhǎng)了對(duì)應(yīng)納稅款的占用時(shí)間。因此納稅人應(yīng)盡可能爭(zhēng)取到采用這兩種納稅方式所應(yīng)滿足的條件，怎樣在辦理手續(xù)時(shí)使進(jìn)出口貨物達(dá)到規(guī)定的“易腐貨物、急需貨物、直達(dá)手續(xù)無(wú)法立即辦理結(jié)關(guān)的貨物”，怎樣向海關(guān)爭(zhēng)取到匯總納稅的資格是企業(yè)需要努力的方向。

　　除此之外，納稅人還可以利用海關(guān)規(guī)定的納稅期限進(jìn)行關(guān)稅籌劃，目前我國(guó)實(shí)行一周兩天休息日，另外還有眾多的節(jié)假日，這又為關(guān)稅的納稅時(shí)間籌劃提供了機(jī)會(huì)。