蘇伊士運(yùn)河“堵船”危機(jī)持續(xù)！對(duì)原油、有色金屬等有什么影響？

最近，一艘給蘇伊士運(yùn)河“添堵”的名為“長(zhǎng)賜”號(hào)的重型貨船頻上熱搜，該貨輪于3月23日進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河新航道，因強(qiáng)風(fēng)等天氣原因造成貨輪擱淺。其后等待通行的船只目前已超過(guò)300艘。長(zhǎng)賜號(hào)船長(zhǎng)約400米、寬度約59米，運(yùn)輸能力為22.4萬(wàn)噸，是世界上最先進(jìn)、最龐大的集裝箱巨輪之一。蘇伊士運(yùn)河作為世界最重要的海運(yùn)通道之一，河道堵塞給本就緊張的全球集裝箱船舶運(yùn)力再添新愁！

（圖片來(lái)自于央視財(cái)經(jīng)視頻截圖）

蘇伊士運(yùn)河“堵船”危機(jī)持續(xù)，除了多種商品全球供貨受影響外，對(duì)原油、有色金屬等大宗商品有什么影響？

小編通過(guò)《期貨日?qǐng)?bào)》的相關(guān)文章內(nèi)容了解到，光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕認(rèn)為，這條東西方向的運(yùn)河還將面臨堵塞的局面，且時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)市場(chǎng)的影響也會(huì)越大。鐘美燕認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)市場(chǎng)的影響主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是集裝箱運(yùn)費(fèi)將大幅上漲。蘇伊士運(yùn)河承載世界海運(yùn)貿(mào)易量的10%，全球約有25%的集裝箱運(yùn)輸需要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，而此次蘇伊士運(yùn)河的堵船事件，已經(jīng)對(duì)全球貿(mào)易市場(chǎng)產(chǎn)生較大的影響。亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問(wèn)題或進(jìn)一步惡化，從而導(dǎo)致集運(yùn)價(jià)格快速增長(zhǎng)，物流成本提升。值得一提的是，近期油輪運(yùn)費(fèi)也有所上行。 

二是如果蘇伊士運(yùn)河的擁堵需要數(shù)周才能解決，那么包括馬士基和赫伯羅特等集裝箱航運(yùn)公司將會(huì)選擇改變航道，繞航好望角。波斯灣向歐洲海運(yùn)到達(dá)歐洲將增加15天的航程，到達(dá)美國(guó)將增加 8—10天的航程。這會(huì)造成中東（出發(fā)地）與西方（美國(guó)及歐洲）原油的供需節(jié)奏不匹配，造成東弱西強(qiáng)的局面，或?qū)⑦M(jìn)一步影響原油價(jià)格走向。

三是成品油跨區(qū)域貿(mào)易將嚴(yán)重受阻。特別是亞洲成品油過(guò)剩嚴(yán)重、歐洲煉廠逐漸關(guān)閉現(xiàn)狀下，波斯灣及印度西海岸的航空煤油和柴油會(huì)擇機(jī)從亞洲流向歐洲及北美地區(qū)，而這一貿(mào)易路徑往往是靠蘇伊士運(yùn)河實(shí)現(xiàn)跨區(qū)套利。運(yùn)力瞬間抽緊，相對(duì)封閉的地中海油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)波動(dòng)率預(yù)計(jì)受影響最大，并依次向波斯灣市場(chǎng)及遠(yuǎn)東市場(chǎng)傳遞，亞洲市場(chǎng)的成品油出口承壓。從石腦油來(lái)看，4月東西方石腦油價(jià)差（日本和歐洲西北部交付石腦油貨物價(jià)格之間的差異）已經(jīng)上漲。

鐘美燕還認(rèn)為，在此背景下，市場(chǎng)對(duì)于“通脹”的預(yù)期又卷土重來(lái)。上周五原油等大宗商品資產(chǎn)大幅跳漲，“蘇伊士運(yùn)河集裝箱船擱淺”事件可能成為煽動(dòng)通脹翅膀的那只“蝴蝶”，市場(chǎng)將持續(xù)關(guān)注大國(guó)博弈、通脹驅(qū)動(dòng)等對(duì)油價(jià)的再次向上驅(qū)動(dòng)因素。

不過(guò)，也有分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)擔(dān)憂供應(yīng)鏈的情緒加劇，導(dǎo)致油價(jià)上漲，但歐洲多國(guó)為應(yīng)對(duì)新一輪疫情收緊防控措施仍會(huì)抑制原油需求，再加上美國(guó)等產(chǎn)油國(guó)運(yùn)輸渠道未受影響，國(guó)際油價(jià)上行空間有限。對(duì)于有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品而言，蘇伊士運(yùn)河并非重要的運(yùn)輸通道，對(duì)其影響或有限。