2011年上半年，企業(yè)的日子難熬。銀行貸款利率提高增加了企業(yè)利息支出負擔，存款準備金率提高則使得銀行貸款額度緊張，企業(yè)融資難度加大。
據(jù)財政部門統(tǒng)計，今年1月至7月，國有企業(yè)成本費用總額為194708.6億元，同比增長25.2%。其中營業(yè)成本同比增長25.8%，銷售費用、管理費用、財務費用同比分別增長14.2%、17.8%和27.1%。尤其值得注意的是，今年1月至6月，國有企業(yè)財務費用同比增長29.%，幅度為近年來最高。
在成本重壓之下，國有企業(yè)該如何突圍？
高成本費用將引爆什么？
中國遠洋運輸（集團）總公司一位負責人表示，公司上半年增長最為明顯的是燃油成本、港 口使費。國際金融危機發(fā)生之后，油價快速回升，與此同時，港口使費、人工成本等都在持續(xù)上漲。另外，由于外部融資環(huán)境十分嚴峻，“錢荒”還迫使多數(shù)企業(yè)改變了采購習慣，采取“零庫存”的生產模式，這不僅影響了該集團碼頭經營企業(yè)的港口貨物吞吐量，而且造成部分大宗商品原材料滯留在碼頭，形成一定程度的“壓港”現(xiàn)象。
對于高成本費用可能給企業(yè)帶來的后果，上海財經大學會計學院副院長、上海市成本研究會副會長潘飛在接受記者采訪時給出了詳細的解釋，“一般來說，高成本費用會帶來以下幾種后果。一是在同等條件下侵蝕企業(yè)的利潤，目前市場的產品競爭主要圍繞品牌與價格兩大要素，前者取決于企業(yè)的研發(fā)，后者就是企業(yè)的成本，企業(yè)幾乎沒有第三種選擇，而成本價格大戰(zhàn)是大部分企業(yè)進行市場競爭的主要 手段，企業(yè)一旦在成本上失去優(yōu)勢，就會面臨虧損的風險；二是降低企業(yè)的償債能力，營業(yè)成本上升將導致流動資產中的存貨成本上升，并會進一步加大應付賬款的比重，進而導致反映短期償債能力指標的速動比率降低；三是高成本導致財務費用上升，由于流動資金短缺，企業(yè)對銀行貸款需求加大，這會導致財務費用增加，而且會在企業(yè)的上下游之間形成債務鏈，進一步加重企業(yè)的財務負擔。”
如何從內部挖潛？
當然，就成本談成本是片面的。潘飛進一步表示，成本應與效益掛鉤，如果企業(yè)實施的是品牌戰(zhàn)略，那么高成本的結果可能是高額利潤，這恰恰是國有企業(yè)的重要競爭力，如果企業(yè)一味追求低成本價格，從長遠來看是沒有出路的。還有就是財務杠桿效 應的利用，當企業(yè)的投資報酬大于企業(yè)的資金成本時，更高的資產負債率可以提高企業(yè)凈資產的回報率，從這個意義上來看，財務費用的上升并非是壞事。
潘飛認為，現(xiàn)階段企業(yè)應該考慮如何從價值鏈的整體角度降低成本，事實上，現(xiàn)在企業(yè)的成本控制主要是在非生產領域，例如研發(fā)成本、銷售成本、管理成本與資金成本，由于行業(yè)差異太大，很難說哪一個環(huán)節(jié)是最有效的，但企業(yè)應該重視的是，如何使企業(yè)全體員工樹立成本意識，并給予強有力的管理與激勵考核。
就財務費用而言，潘飛給出三點建議：一是建立合理的財務結構，企業(yè)要關注行業(yè)的負債水平，研究計算綜合資金成本，充分調動企業(yè)貨幣資金的使用效率；二是加強應收賬款與存貨的管理，提高它們的周轉率，加強信用管理，提高抗風險的能力；三是開拓創(chuàng)新，探索新的價值鏈模式，由于財務費用的占用主要是采購與銷售環(huán)節(jié)，所以探索新的物流體系是一個值得研究的問題。
用好財稅政策對成本的稀釋作用
為了緩解目前的困境，許多國有企業(yè)建議，要優(yōu)化國有資本預算投向，加大對重點行業(yè)和領域的投入支持力度。
“集中力量辦大事”，國家電網(wǎng)公司相關負責人建議進一步優(yōu)化國有資本預算投向，加大對特高壓電網(wǎng)、智能電網(wǎng)建設等關系國家能源安全、經濟社會發(fā)展和產業(yè)升級的重點領域投入，促進能源資源優(yōu)化配置，推動新興產業(yè)發(fā)展，提升國有企業(yè)自主創(chuàng)新能力。中國遠洋運輸（集團）總公司相關負責人也希望通過國有資本經營預算，結合國家能源戰(zhàn)略，支持集團油輪建設。
此外，財稅政策對企業(yè)成本的稀釋作用不可忽略。中國東方航空集團公司上半年各項財務指標均呈良性發(fā)展態(tài)勢，成本控制成效明顯。根據(jù)財政部出臺的關于燃油附加費免征營業(yè)稅的規(guī)定，國家稅務總局就國際運輸勞務免征營業(yè)稅的規(guī)定，財政部、國家稅務總局出臺的對于融資租賃和經營租賃合同的免稅政策等，中國東方航空集團公司節(jié)約了大筆資金，有效緩解了該公司在成本方面的壓力。