如今大家對(duì)SUV（城市多功能越野車）的加價(jià)行為似乎習(xí)以為常，而且陷入了越是加價(jià)，銷量越是瘋漲的怪圈。廣汽豐田在杭州幾家專營(yíng)店近日均表示國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)提車要等四個(gè)月之久，如果要想早點(diǎn)提車，須加價(jià)2.5萬(wàn)元。

　　“銷售員說(shuō)了，前面排的人太多，不加錢的話干脆都不用排隊(duì)了。”1月24日下午，一位打算購(gòu)買進(jìn)口大眾途歡的蕭先生無(wú)奈地告訴記者，不多花3萬(wàn)元，連排號(hào)的資格都沒(méi)有。

　　與家用轎車相比，SUV加價(jià)提車很是流行，無(wú)論是合資車還是進(jìn)口車，幅度動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，如奧迪Q5加價(jià)5萬(wàn)元，別克昂科雷加價(jià)3萬(wàn)元，起亞進(jìn)口SUV霸銳加價(jià)3萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)豐田RAV4加價(jià)0.6萬(wàn)-0.8萬(wàn)元。

　　作為價(jià)格較高的豪華SUV車型，比如大眾奧迪Q7、寶馬X6等，這類產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)口的數(shù)量不多。浙江車市網(wǎng)負(fù)責(zé)人項(xiàng)先生說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買能力和對(duì)SUV車型的偏好，直接導(dǎo)致了這類車型即使加價(jià)，購(gòu)車者依然趨之若鶩的怪現(xiàn)象。

　　易車網(wǎng)一位人士也說(shuō)，其實(shí)SUV以前就一直受小部分人熱捧，只不過(guò)因?yàn)橹�前大部分都是進(jìn)口的大排量車型，購(gòu)車和用車成本都較高。這兩年，出現(xiàn)了很多排量在2.0L至2.5L之間的車型，價(jià)位相對(duì)轎車而言競(jìng)爭(zhēng)力也增強(qiáng)了，同時(shí)還有空間大、視野好等轎車無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)，這就吸引了更多的購(gòu)買人群。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年，SUV車型的銷量為65.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.15%，僅2009年12月，SUV就銷售了7.94萬(wàn)輛。