陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司作為我國(guó)最大的重型汽車變速器、汽車齒輪專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地，近年來(lái)在我國(guó)重型汽車變速器市場(chǎng)的占有率高達(dá)80％以上，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上，其重型汽車變速器產(chǎn)銷量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握了主動(dòng)權(quán)。進(jìn)入2009年，盡管受到國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，上半年法士特公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)依然保持著快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。

　　日前，記者走進(jìn)陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司高新廠區(qū)，看到一幢現(xiàn)代化的建筑正在緊張施工。這幢大樓就是陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院，旁邊全長(zhǎng)2000米的試車場(chǎng)也在建設(shè)中。在國(guó)際金融危機(jī)的大背景下，法士特斥資6億元建設(shè)國(guó)家級(jí)企業(yè)研發(fā)中心，顯示出公司對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、自主創(chuàng)新的高度重視。

　　其實(shí)，法士特的成功得益于自主創(chuàng)新。在2000年以前，法士特在重型變速器領(lǐng)域并不突出，法士特人自己估算，當(dāng)時(shí)法士特在同行業(yè)排名第五。如何才能快速發(fā)展，領(lǐng)跑行業(yè)？必須自主創(chuàng)新，開發(fā)技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。

　　法士特集團(tuán)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李大開是搞研發(fā)出身的，他深知產(chǎn)品研發(fā)的重要性。幾年前，李大開在湖南長(zhǎng)沙看到某公司推出的混凝土泵車售價(jià)200多萬(wàn)元。該公司工作人員告訴李大開，從德國(guó)進(jìn)口一輛這樣的混凝土泵車需要600多萬(wàn)元，他們研發(fā)出同類產(chǎn)品后，進(jìn)口泵車幾乎一夜之間就降到300多萬(wàn)元。李大開還了解到，這種混凝土泵車匹配的進(jìn)口機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT），一臺(tái)需要20萬(wàn)元，在歐洲，一臺(tái)這樣的變速器只賣六七千歐元（折合人民幣約六七萬(wàn)元）。這件事對(duì)李大開觸動(dòng)非常大，他說(shuō)：“沒(méi)有自主開發(fā)的產(chǎn)品，我們只能購(gòu)買國(guó)外產(chǎn)品，只能忍受他們高額的報(bào)價(jià)。”

　　堅(jiān)持自主創(chuàng)新，提高技術(shù)水平，既是企業(yè)尋求自身發(fā)展的需要，更關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。但自主創(chuàng)新的口號(hào)幾乎每家企業(yè)都在喊，而落實(shí)程度卻千差萬(wàn)別，法士特?zé)o疑是踐行自主創(chuàng)新精神的佼佼者。

　　法士特集團(tuán)公司1985年從美國(guó)引進(jìn)一款富勒9擋雙中間軸變速器，在此基礎(chǔ)上不斷消化、吸收、創(chuàng)新、發(fā)展、提升。目前該公司已形成年產(chǎn)各型系列汽車變速器60萬(wàn)臺(tái)、齒輪5000萬(wàn)只和汽車鍛件8萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。形成了以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器互補(bǔ)發(fā)展的新格局。汽車變速器產(chǎn)品在4擋－16擋領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩300－3000牛米、載重量2噸－60噸之間的載重車、工程車、大客車等各種車型。重型變速器產(chǎn)品被國(guó)內(nèi)外數(shù)百家主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品，8噸以上重型汽車市場(chǎng)占有率超過(guò)80％，15噸以上超過(guò)90％，市場(chǎng)保有量超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)以上。并廣泛出口美國(guó)、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。對(duì)于如何創(chuàng)新，1986年進(jìn)廠從事研發(fā)工作的法士特副總經(jīng)理王順利有著清晰的認(rèn)識(shí)。他告訴記者，上世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)重卡變速器以6擋為主，法士特引進(jìn)的是9擋產(chǎn)品，用戶很難接受，于是他們?cè)谝�進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，開發(fā)出7擋變速器，大量供給國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)。隨后又開發(fā)出8擋、9擋、12擋直至16擋的雙中間軸變速器。

　　從國(guó)外簡(jiǎn)單引進(jìn)技術(shù)不完全適合中國(guó)國(guó)情，陜西法士特針對(duì)中國(guó)重卡的使用環(huán)境、司機(jī)的駕駛習(xí)慣等，對(duì)引進(jìn)的富勒變速器技術(shù)進(jìn)行了多處改進(jìn)和提升。中國(guó)卡車用戶喜歡加裝同步器的變速器，而法士特引進(jìn)的雙中間軸變速器沒(méi)有同步器。從技術(shù)角度講，雙中間軸變速器有一根浮動(dòng)軸，加裝同步器非常困難，但是，法士特技術(shù)人員在經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)后推出了成熟的產(chǎn)品。隨后，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和提升，法士特的同步器從最早的鎖銷式，發(fā)展到鎖環(huán)式，又發(fā)展到現(xiàn)在的雙錐面結(jié)構(gòu)。

　　陜西法士特集團(tuán)公司借助創(chuàng)新的力量迅速做強(qiáng)做大，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位，而且在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中也掌握了主動(dòng)。

　　近年來(lái)，法士特公司每年都有10余種擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌特色的重型變速器系列新產(chǎn)品通過(guò)省級(jí)鑒定，投入批量生產(chǎn)，受到用戶市場(chǎng)的廣泛青睞，并為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。新產(chǎn)品銷售額同比大幅度提升，已占產(chǎn)品總銷量的50％以上。其中，依靠自主創(chuàng)新研制開發(fā)的8JSl30T全同步器雙中間軸變速器和9JSl50T系列變速器榮獲全國(guó)齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產(chǎn)品特等獎(jiǎng)，9JSl80系列變速器和7DSlOO系列變速器榮獲全國(guó)齒輪行業(yè)優(yōu)秀新產(chǎn)品優(yōu)秀獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)齒輪行業(yè)中唯一兩次獲得雙獎(jiǎng)的企業(yè)。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的16JS200T、12JSl80T和9JS200T、8JSl25T等系列雙中間軸變速器新產(chǎn)品具有科技含量高、性價(jià)比高、傳動(dòng)效率高、適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國(guó)多擋位機(jī)械式重型變速器的生產(chǎn)空白。部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)上已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并擁有專利20余項(xiàng)，不僅打破了跨國(guó)公司構(gòu)筑的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

　　在成績(jī)面前，公司的創(chuàng)新并沒(méi)有止步。法士特人深知，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界汽車強(qiáng)國(guó)的最大差距在自動(dòng)變速器領(lǐng)域，公司要通過(guò)自主創(chuàng)新來(lái)縮小這個(gè)差距。法士特眼下正在研發(fā)重卡自動(dòng)變速器（AMT），力爭(zhēng)盡快推出，為進(jìn)一步贏得國(guó)際市場(chǎng)再添“法寶”。