原本打算今年“十一”買(mǎi)車(chē)的趙小姐決定春節(jié)期間就去把心儀已久的威馳買(mǎi)回家。對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5％征收車(chē)輛購(gòu)置稅的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃內(nèi)容確實(shí)“撩動(dòng)”了一部分買(mǎi)車(chē)人的心。
但國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣認(rèn)為，乘用車(chē)作為“可選消費(fèi)品”，購(gòu)置稅只是購(gòu)車(chē)人的一次性支出，真正影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的是使用成本。“在全球金融風(fēng)暴面前，如果購(gòu)車(chē)者對(duì)自身未來(lái)的收入預(yù)期產(chǎn)生擔(dān)憂，那么這樣的刺激效果就將大打折扣。”
車(chē)主集體推遲開(kāi)票
和趙小姐一樣打算近期購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者不在少數(shù)。在雜志社工作的王小姐原計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一輛1.8升的�？怂埂Ｒ�(guī)劃出臺(tái)后，她改變了計(jì)劃，決定換1.8升的�？怂篂�1.6升的騏達(dá)。她告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：“本來(lái)以為可以和一些報(bào)道上的一樣，免掉2.0升以下的購(gòu)置稅。不過(guò)最終只是1.6升以下的減收5％，雖然還是有些失望，不過(guò)對(duì)我來(lái)說(shuō)1.8升和1.6升排量的區(qū)別并不大，所以我還是決定買(mǎi)1.6升的。”
北京一家北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5％征收車(chē)輛購(gòu)置稅的政策對(duì)這部分車(chē)輛的銷售肯定會(huì)有一定的促進(jìn)作用。
“從政策出臺(tái)后的這幾天看，來(lái)看車(chē)的人確實(shí)有增加，比去年12月的時(shí)候明顯多。不過(guò)目前還不是很明顯，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的銷售周期中，春節(jié)前也是一個(gè)小高峰。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，“最終能有多大的促進(jìn)作用，還要再多觀察一段時(shí)間。”
豐田和本田一家經(jīng)銷商的相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，從這幾天的情況還不太能確定政策的促進(jìn)作用到底有多大。“從以往消費(fèi)者的特點(diǎn)來(lái)看，此次政策可能刺激計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)1.8升排量車(chē)的消費(fèi)者買(mǎi)1.6升排量的車(chē)，但2.0升排量車(chē)及以上級(jí)別的潛在消費(fèi)者大部分不會(huì)因?yàn)檫@樣的優(yōu)惠降低購(gòu)買(mǎi)級(jí)別。”豐田經(jīng)銷商的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“不過(guò)這幾天比較明顯的就是買(mǎi)車(chē)的人都要求20日以后再開(kāi)發(fā)票。”根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5％征收車(chē)輛購(gòu)置稅，且購(gòu)置時(shí)間必須以發(fā)票或關(guān)稅繳款書(shū)的日期為準(zhǔn)。“我們店里剛買(mǎi)車(chē)的大客戶都要求重開(kāi)20號(hào)以后的發(fā)票了。”上述北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商告訴記者。
回暖還待組合拳出臺(tái)
趙小姐和王小姐在政策的刺激下提前了購(gòu)車(chē)計(jì)劃并選擇了1.6升的車(chē)型，但話語(yǔ)間也略帶無(wú)奈，“本來(lái)以為可以免購(gòu)置稅的”。
對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按5％征收車(chē)輛購(gòu)置稅和很多人的預(yù)期不同，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，5％的力度已不算小。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英分析說(shuō)：“按照1.0升至1.6升排量車(chē)單價(jià)11萬(wàn)元計(jì)算，購(gòu)置稅減少以后，一輛車(chē)少交稅5000元左右，按一年1.6升排量以下的車(chē)銷售300萬(wàn)輛計(jì)算，一年國(guó)家少征稅收150億元左右，這150億元是國(guó)家讓利。”
盡管減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策能夠促進(jìn)一些消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，但張欣認(rèn)為單純靠減稅的政策只能是短期的促進(jìn)并不能持續(xù)，“車(chē)輛購(gòu)置稅是一次性支出，真正影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的是使用成本。很多人就會(huì)考慮買(mǎi)得起車(chē)卻養(yǎng)不起車(chē)，還不如不買(mǎi)。”
張欣認(rèn)為，一些刺激汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容在這次的振興規(guī)劃中沒(méi)有涉及。“從全球汽車(chē)業(yè)，特別是乘用車(chē)業(yè)的發(fā)展歷程看，消費(fèi)市場(chǎng)不僅僅是新車(chē)的市場(chǎng)，還包括二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范、活躍，這恰恰在規(guī)劃中沒(méi)有涉及。”他告訴記者，以美國(guó)為例，其新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也就是在1300萬(wàn)～1700萬(wàn)輛/年之間波動(dòng)，但二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模卻要遠(yuǎn)大于這個(gè)水平。
因此，在目前中國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷量逼近千萬(wàn)輛關(guān)口的情況下，如果沒(méi)有一個(gè)規(guī)范、活躍的二手車(chē)市場(chǎng)作為依托，僅寄希望于新車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)是不切實(shí)際的。“未來(lái)汽車(chē)業(yè)繼續(xù)以兩位數(shù)的增速實(shí)現(xiàn)發(fā)展缺乏堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。過(guò)度追求汽車(chē)產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)將可能陷入‘成長(zhǎng)性陷阱’。”
張欣認(rèn)為，此次調(diào)整振興規(guī)劃雖然也提到了汽車(chē)消費(fèi)信貸，但是力度也還不夠。“調(diào)整振興規(guī)劃運(yùn)行半年或到年底還會(huì)有所調(diào)整。”劉彬彬
附表：其他國(guó)家車(chē)輛購(gòu)置稅征收情況
日本：日本的汽車(chē)取得稅相當(dāng)于中國(guó)的購(gòu)置稅，它按照新車(chē)或二手車(chē)的購(gòu)入價(jià)格進(jìn)行課稅，所得稅款用于地方道路特定財(cái)政用。私家車(chē)按購(gòu)買(mǎi)價(jià)的5％納稅；營(yíng)業(yè)用輕型汽車(chē)按3％納稅；購(gòu)買(mǎi)價(jià)格50萬(wàn)日元以下的免稅。
韓國(guó)：韓國(guó)針對(duì)轎車(chē)征收的個(gè)別消費(fèi)稅（原特別消費(fèi)稅）將從2008年12月19日至2009年6月，將排量為1.0至2.0升轎車(chē)的個(gè)別消費(fèi)稅稅率從銷售價(jià)的5％降至3.5％，排量超過(guò)2.0升的轎車(chē)稅率從10％下調(diào)為7％。2001年，由于“9·11”恐怖襲擊的影響，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入困境。政府通過(guò)《特別消費(fèi)稅法》修改案，進(jìn)口汽車(chē)的特別消費(fèi)稅從14％至7％，降低至10％至5％。2003年7月，韓國(guó)政府為刺激消費(fèi)降低了汽車(chē)消費(fèi)稅。排量超過(guò)2.0升的小汽車(chē)，消費(fèi)稅稅率從14％降到10％；排量小于2.0升的小汽車(chē)，消費(fèi)稅稅率從7％~10％降到5％。
德國(guó)：在德國(guó)，購(gòu)車(chē)手續(xù)極為簡(jiǎn)便，除了車(chē)價(jià)外，只需付牌照費(fèi)。國(guó)家對(duì)汽車(chē)只征收機(jī)動(dòng)車(chē)稅，機(jī)動(dòng)車(chē)稅根據(jù)汽車(chē)的廢氣排放不同而有所差別。2008年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的內(nèi)容規(guī)定，從2008年11月5日起對(duì)購(gòu)置所有新車(chē)可免除一年的機(jī)動(dòng)車(chē)稅，對(duì)購(gòu)置特別低排放和環(huán)保新車(chē)的免稅期可延長(zhǎng)至2010年底。而根據(jù)此次新修改后的機(jī)動(dòng)車(chē)稅減免方案，將對(duì)在今后6個(gè)月內(nèi)購(gòu)置環(huán)保車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)免稅期放寬至兩年。
美國(guó)：美國(guó)的車(chē)輛購(gòu)置稅屬于地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6％左右。
