從10月8日到12月31日，是今年車船稅的征收期。原車船使用稅和車船牌照稅由新的車船稅取代。
記者了解到，在實施新的車船稅扣繳方式后，長年在戶籍地以外行駛的車輛，如果其投保交強險的公司屬地也在運營地，車主將按運營地的稅額標準繳納車船稅。
記者還了解到，新的車船稅繳納方式，車主將按照車輛行駛所在地的稅額繳納，可以在一定程度上抑制“外掛車”現象的發(fā)生，防止稅款流失。
點評：新車船稅實施以前，車主繳納車船稅都是到當地的稅務機關繳納。但是由于各省市車船稅額標準相差很大，就造成了一種在低稅額地區(qū)注冊，但是在高稅額地區(qū)行駛的現象，也被稱為“外掛車”。據交通部統(tǒng)計，目前全國外掛的貨車超過15萬輛。
今年3月，國家交通部、發(fā)改委、財政部三個部門會商后聯合簽署111號文件，提出了進一步治理“外掛車”的要求。將交強險和車船稅捆綁起來，那么利用地區(qū)稅差避稅的現象將得到抑制。
汽車貼膜行業(yè)標準完成
今后生產的汽車貼膜，防紫外線率須在98%以上，保質期須超5年，須標明廠名廠址。記者近日獲悉，《汽車玻璃貼膜技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）已完成起草，有望近日出臺，將成為汽車玻璃貼膜首部行業(yè)標準。
點評：按照“沒有行業(yè)標準參照企業(yè)標準”的原則，在汽車貼膜沒有具體標準供參考之前，生產企業(yè)大都按照自身企業(yè)標準。即將出臺的《規(guī)范》在制定中也部分參考了企業(yè)標準的相關內容。
由于《規(guī)范》不屬于強制性標準，所生產的汽車膜是否符合該標準完全是靠企業(yè)自愿，所以《規(guī)范》能否真正起到作用，還要等待一段時間。
機動車無責賠償不超10%
全國人大常委會日前審議道路交通安全法修正案草案，對道路交通安全法第七十六條第一款第二項的規(guī)定進行了修改，規(guī)定非機動車駕駛人、行人一方負全部責任的，機動車一方承擔不超過10％的賠償責任。
點評：此草案如能順利出臺，既能側重保護道路交通事故受害人的合法權益，又能較好地體現公平原則。同時，將事故賠償責任進行細化。
第七十六條的規(guī)定操作一直存在障礙，在非機動車駕駛人、行人有過錯的情況下發(fā)生交通事故，機動車方減輕責任的標準不好確定。事故責任細化后，將有利于減輕機動車一方的賠償負擔。
