財政部于上周宣布，從2006年7月1日起，中國將根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。具體到整車（含小轎車、越野車和小客車）的進口稅率，將由目前的28%降至25%，而零部件（含車身、底盤和發(fā)動機等）的進口稅率則由13.8%至16.4%下降為10%.
針對此次進口車稅率下調3個百分點，業(yè)內預計對實際車價影響有限，但其信號作用從近幾個月開始已經顯現：盡管進口車價較新消費稅落地時已經全面回落，但是消費者持幣待購的情況明顯增多。他們中的大多數人指望能抓住稅率下調這一“契機”，待到車價真正“降穩(wěn)”后再出手。
進口車展廳：真正出手的消費者不多
在亞運村汽車交易市場的進口車展廳，一位正在選購寶馬7系的消費者在接受記者采訪時表示，聽說下個月進口車關稅要下調，所以提前來車市“探探價”，自己目前并不著急出手，想觀望一段時間再說。
消費者的“隔岸觀火”態(tài)度卻苦了一大批進口車經銷商。旁邊一位代理豐田品牌進口車的銷售主管向記者抱怨道，也就是在新消費稅實施之前進口車著實“火了一把”，接下來幾個月車市整體表現可以說是“一蹶不振”。“這幾天看車的倒不少，真正買車的卻沒有幾個�！痹摻涗N商對目前消費者持幣待購顯得頗為無奈。
記者在其它兩個進口車展廳也注意到，3月底進口豪華車（尤其是受新消費稅政策影響最大的大排量越野車）被搶購的火熱景象早已遠去，即便在周末下午這樣的“黃金時段”，偌大的展廳和布滿其間的豪車多少還是顯得有些冷清。
分析人士：關稅下調延長消費者持幣待購時間
4月份新消費稅政策的落地，迫使進口車市場的部分消費能力提前得到釋放，所以隨后車市的持續(xù)低迷也是預料之中的事情。然而，隨著下月初進口車關稅進一步下調，消費者持續(xù)觀望無疑將推遲低迷的車市在短期內“回暖”。
在中汽協(xié)會相關產業(yè)分會首席分析師賈新光看來，此次進口汽車關稅稅率的下調對消費者的心理影響大于實際影響，并可能引發(fā)消費者對進口車的新一輪持幣待購。
對于大多數消費者而言，“買漲不買跌”的心理仍在很大程度上左右他們在購車時機上的選擇。一位經銷商告訴記者，目前大部分進口車的價格都“回歸”到新消費稅實施以前的水平，但是價格“回落”的結果就是越來越多的消費者不敢輕易出手了。
據該經銷商提供的最新進口車報價顯示，原來賣42.5萬元的豐田霸道2700已經跌至38萬元，而奔馳ML350AT運動款的報價則從89.33萬元“縮水”至83萬元，基本上回落至新消費稅開征前的價位。市場分析人士預測，一旦進口車稅率進一步下調，部分進口車型仍有小幅降價的可能。
經銷商暗示：7至8月是購買進口豪車的“黃金時段”
與此同時，記者從部分進口經銷商處還獲悉，受7月初進口車稅率下調影響，進口車市的價格將在隨后的一兩個月里進入“相對平穩(wěn)期”。一位長期經營進口車的經銷商向記者建議道：“一旦進入‘金九銀十'的汽車銷售旺季，進口車價格肯定還得漲,所以7、8月購車應該是比較劃算的�！�
據其分析，由于影響進口車型價格的因素很多，因此很多時候同樣一款車型的價格可能“一天一變”，因此消費者在選擇出手時機時往往很難把握。就北京的進口車市而言，其80%的購車者來自京外，所以在傳統(tǒng)的銷售旺季（尤其是十一黃金周）到來之前，車價的波動不會太大。
