由于減稅發(fā)生在交行上市之后，這樣的安排，等于是國家拿錢，替外資股東買單。
消息人士本周向《證券市場周刊》透露，中國第五大商業(yè)銀行交通銀行（3328.HK）得到了國稅總局的一份厚禮：從2005年開始，交通銀行每年將得到超過33億元的稅前工資扣除。
2月7日，春節(jié)長假剛剛結(jié)束，財政部、國家稅務總局發(fā)布（財稅[2006]7號）《關(guān)于核定交通銀行股份有限公司計稅工資稅前扣除標準有關(guān)問題的通知》（下稱《通知》）�！锻ㄖ分赋觯�2005年度交通銀行計稅工資稅前扣除總額為33.15億元，超過部分不得在稅前扣除。
這份《通知》還規(guī)定，從2006年起，以交通銀行2005年計稅工資稅前扣除總額為基數(shù)，按照工資總額增長低于經(jīng)濟效益增長、工資總額增長低于勞動生產(chǎn)率增長幅度的原則核定其當年稅前扣除計稅工資總額。
這就意味著對于交通銀行來講，33.15億元的計稅工資稅前抵扣只是一個基數(shù)，2006年以后的年度，交通銀行的計稅工資稅前抵扣將根據(jù)其經(jīng)營情況增加。
根據(jù)交通銀行2005年前9個月的經(jīng)營情況，稅前利潤同比2004年前9個月增長96.43%.
即使是33.15億元的計稅工資稅前抵扣也是一個不小的優(yōu)惠。交通銀行2005年前能夠扣稅工資15億元左右，和33.15億元的扣除標準有超過一般的差距，這樣會在2005年給其帶來近6億元的凈利潤增加，而如果以后年度按照經(jīng)營情況進行增加，給凈利潤帶來的好處遠超過6億元。
不同的“厚禮”
去年年底，建設(shè)銀行（939.HK）在IPO之前亦獲得一筆稅收優(yōu)惠，總額為655億元（詳見本刊《建行上市關(guān)口百億稅收大減免起底》）的稅前抵減額度。因此，在建行光鮮的財務報表下面的是中國政府巨大的財政支持，但這種支持并不能持續(xù)。
不同的是，交通銀行得到是一個開放式的優(yōu)惠，每年都可以享受高于以前扣稅工資標準一半以上的稅收優(yōu)惠。
另外，交通銀行是在上市之后獲得的優(yōu)惠，這一點意義非凡。
建行得到的優(yōu)惠，國稅總局方面的解釋是為了補充國撥資本金不足，是一次性的。一家國有商業(yè)銀行的財務總監(jiān)對本刊評論說：“建行的情況，是股改之前的歷史問題清理，一旦股改完成，這種政策就很難有了，因為現(xiàn)在這樣優(yōu)惠等于是國家拿錢為其買單，但等到上市以后，有其他類型的股東進入，很明顯，作為股東之一是不會替其他股東買單的�！�
那么，交通銀行在上市之后獲得優(yōu)惠，是否是國家拿錢買單的情況呢？在交通銀行的優(yōu)惠政策的批示中，這樣寫道：按照國務院批準交通銀行深化股份制改革整體方案的有關(guān)精神，為支持交通銀行改制上市工作順利進行。
事實上，作為內(nèi)地銀行香港上市第一股的交通銀行早在2005年6月就已經(jīng)成功上市，發(fā)行價為每股2.5港元，發(fā)行市盈率為14.8倍，籌資約146.6億港元。
而上述稅收優(yōu)惠政策是在今年2月才批準的。
早有伏筆
交通銀行在上市招股說明書中，就曾提及過計稅工資的問題。交行稱，其實際的稅率受到不可扣稅支出的影響，2004年的不可扣稅支出為12.48億元，2003年為10.55億元，這些不可扣稅支出中主要的就是銀行員工的薪金。
2004年交通銀行的薪金和獎金總額為27.17億元，2003年為22.41億元。
值得一提的是，在2005年年初，交通銀行籌備上市的時候，已經(jīng)得到了國稅總局給予的稅收優(yōu)惠，2005年1月10和3月25日，交通銀行獲得財政部和國稅總局的書面確認，允許其將超過110億元的累積虧損抵扣2005年1月1日后的未來溢利，使得交通銀行減少近36億元的稅收支出。
外資股東受惠
目前，財政部是交通銀行的第一大股東，股比22.2%，而第二大股東匯豐銀行的股比是19.9%.
按照每年獲得不少于6億元的凈利潤增加，匯豐銀行能夠享受到超過1億元的投資收益的增加。
交通銀行是1987年成立的中國第一家股份制商業(yè)銀行，2004年6月開始進行一系列財務重組，同年8月，匯豐銀行以17.5億美元入股交通銀行，獲得77.75億股，股比為19.90%.
匯豐銀行是香港最大的商業(yè)銀行、世界最大的跨國銀行之一。
