盡管去年國(guó)家頒布的《二手車(chē)流通管理辦法》為各品牌汽車(chē)4S店開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)掃除了門(mén)檻障礙，但一年多后的今天，品牌4S店在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)占有份額仍然不到20%，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)主體依然是經(jīng)紀(jì)公司和被稱(chēng)為“黃�！钡亩周�(chē)販子。
這是日前記者在佛山召開(kāi)的2006年中國(guó)流通行業(yè)年會(huì)上獲悉的消息。有汽車(chē)廠家代表表示，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易中稅收政策的不規(guī)范，成為制約目前各品牌汽車(chē)4S店發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的最主要因素。
市場(chǎng)：經(jīng)紀(jì)及“黃�！眽艛嗍袌�(chǎng)
“我們通常成交一臺(tái)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，就可以拉動(dòng)兩臺(tái)新車(chē)的銷(xiāo)售，而且這些舊車(chē)的用戶(hù)，馬上就能在售后服務(wù)方面給我們帶來(lái)利益。”上海大眾二手車(chē)協(xié)調(diào)科高級(jí)經(jīng)理陸幼桃一席話(huà)，道出了多數(shù)汽車(chē)廠家的心態(tài)。
由于看到二手車(chē)業(yè)務(wù)的誘人前景，從2002年開(kāi)始，東風(fēng)雪鐵龍、上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠家都紛紛介入二手車(chē)交易業(yè)務(wù)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)季君介紹，到目前為止，國(guó)內(nèi)有15000多家汽車(chē)4S店開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)二手交易量有望在2008年與新車(chē)交易量持平或趕超新車(chē)交易量。
盡管廠家和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)熱情高漲，但收效卻甚微。中國(guó)流通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年汽車(chē)品牌4S店在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的份額還不到20%，中國(guó)二手車(chē)交易的主體仍是二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和二手車(chē)販子。據(jù)國(guó)內(nèi)首家二手車(chē)信息交易平臺(tái)——51汽車(chē)網(wǎng)總裁李海超透露，在歐美和日本等成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，品牌經(jīng)銷(xiāo)商、經(jīng)紀(jì)公司、個(gè)人自主交易一般都是“三分天下”。1
廠商：4S店賣(mài)舊車(chē)需交增值稅
對(duì)于這一現(xiàn)象，有廠家代表稱(chēng)，最主要的原因是國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易稅收不夠規(guī)范�！叭绻麌�(guó)家不采取措施來(lái)規(guī)范二手車(chē)交易，我們廠家的二手車(chē)業(yè)務(wù)將走向死胡同�！蹦称�(chē)廠家二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者表示。
據(jù)神龍汽車(chē)有限公司東風(fēng)雪鐵龍品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人何文欣透露，目前消費(fèi)者到4S店賣(mài)舊車(chē)，要被征收2%的增值稅，但如果到舊車(chē)交易市場(chǎng)交易，只需要繳納過(guò)戶(hù)費(fèi)和交易費(fèi)即可。以一輛價(jià)值5萬(wàn)元的二手車(chē)為例，如果在4S店，車(chē)主需繳納1000元的增值稅；但如果在交易市場(chǎng)交易，則只需繳納最低10元的交易及入戶(hù)費(fèi)用，這樣一來(lái)，4S店和舊車(chē)交易市場(chǎng)的成本落差就非常大。
正因如此，許多品牌4S店在進(jìn)行舊車(chē)收購(gòu)時(shí)，往往背著廠家暗地里將業(yè)務(wù)介紹給二手車(chē)交易經(jīng)紀(jì)公司。何文欣認(rèn)為，由于這種交易并不受汽車(chē)廠家的監(jiān)管，容易造成交易糾紛，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)不僅影響到4S店的品牌形象，對(duì)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的誠(chéng)信影響也很大。
專(zhuān)家：二手車(chē)交易仍有誠(chéng)信問(wèn)題
在2005年頒布《二手車(chē)流通管理辦法》之后，業(yè)界普遍認(rèn)為，由于各汽車(chē)廠家紛紛推出品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)，困擾中國(guó)二手車(chē)交易已久的誠(chéng)信問(wèn)題將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，2006年將成中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一個(gè)拐點(diǎn)。但季君認(rèn)為，誠(chéng)信問(wèn)題依然困擾二手車(chē)市場(chǎng)。
據(jù)季君透露，2007年，有關(guān)部門(mén)將對(duì)稅收政策及其他一些舊車(chē)政策作出較大的調(diào)整，目前，由國(guó)家工商總局牽頭的二手車(chē)交易合同示范文本也正在制定中。
季君表示，雖然將來(lái)的二手車(chē)交易是4S店、舊車(chē)交易公司、個(gè)人自主交易三分天下，但從目前中國(guó)舊車(chē)交易現(xiàn)狀來(lái)看，品牌4S店廣泛加入二手車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于推動(dòng)整個(gè)二手車(chē)市誠(chéng)信建設(shè)、售后服務(wù)都有積極的作用。
