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汽車消費稅或?qū)⑽⒄{(diào)

2005-9-12 10:49  【 】【打印】【我要糾錯
  專家稱此舉意義不大建言排量越大稅率越高“為降低能源消耗,國家將對大排量和運動型汽征收更高的消費稅稅率,大排量汽車最高將被征收27%的消費稅。與此同時,為鼓勵經(jīng)濟型轎車發(fā)展,國家有可能對小于1.0L排量的轎車消費稅予以免除!边B日來,類似的消息在業(yè)內(nèi)引起軒然大波,特別是在中高檔汽車市場。

  然而,這一小道消息很快為國家財政部稅政司官員否定:這肯定是誤傳,汽車消費稅政策出臺并沒有新動作。但記者從其它渠道獲得的確切消息是,國家將對汽車消費稅稅率進行調(diào)整,消費稅政策需要批準以后再實施。

  關(guān)于新的汽車消費稅稅率最為肯定的說法是:1.0L以下排量發(fā)動機轎車消費稅,由原來3%將降至1%;1.0L至2.2L的稅率仍為5%;大于2.2L 至3.0L的,由原來8%提高到9%;大于3.0L至4.0L的,由原來8%提高到14%;而4.0L以上的,由原來8%提高到20%。

  根據(jù)1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》,消費稅是在對貨物普遍征入增值稅的基礎(chǔ)上,選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅,一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端,目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),引導消費方向。其對小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率,針對廠家征收。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為 3%,汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%,汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%,輕型越野車(汽缸容量小于2.4L)稅率為5%。

  兩相比較,“這種一刀切的‘離散跳躍’性稅率設(shè)置難以有效地引導消費者選購小排量汽車。”曾任國家信息中心經(jīng)濟預測部副研究員的陳新孫說。據(jù)調(diào)查,目前,80%的消費者都集中在1.0L至2.2L之間,而數(shù)據(jù)顯示,1.3L排量以下轎車銷售占總銷售的比例尚不到20%。面對 1.0L至2.2L間如此大的跨度和同樣為5%的稅率,消費者顯然更傾向于動力性更好的1.6L或1.8L排量的汽車,也就不會對小排量汽車的消費起到鼓勵作用。

  “消費稅的稅率設(shè)置應(yīng)當遵循‘排量越大稅越高,排量相差越大稅率相差也越大’這一基本原則!标愋聦O認為,目前的稅率設(shè)置還將極大影響汽車制造廠家的創(chuàng)新能力,不利于汽車市場的細分化。

  “如果仍然按照以前基本確定的稅率(進行征收),那么政策出臺的初衷未必能達到!币晃粡氖缕囌哐芯康膶<遥瑥南M稅稅率設(shè)置的技術(shù)層面也表示出了自己的擔憂。
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