“費(fèi)改稅”沖擊出租車(chē)業(yè)？

　　今年年初，國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)謝旭人表示，取消養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入審批程序，一旦油價(jià)合適就可以開(kāi)征燃油稅。這一重大改革如果付諸實(shí)施，無(wú)疑將會(huì)對(duì)與汽車(chē)相關(guān)的各個(gè)行業(yè)產(chǎn)生重大影響，特別是對(duì)出租車(chē)業(yè)影響巨大。

　　“出租車(chē)費(fèi)應(yīng)上調(diào)”

　　對(duì)于每天在城市中奔波的出租車(chē)而言，加征燃油稅對(duì)行業(yè)的沖擊是巨大的。不少出租汽車(chē)司機(jī)認(rèn)為，到時(shí)候政府應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼政策，或者考慮上調(diào)出租車(chē)每公里的價(jià)格。

　　出租車(chē)司機(jī)周師傅跟記者講：“‘費(fèi)改稅’這事都說(shuō)好幾年了，可是到現(xiàn)在也沒(méi)見(jiàn)動(dòng)真格的。不過(guò)要是真開(kāi)征燃油稅，我們這行受到的沖擊絕對(duì)最大。到時(shí)候，政府得考慮給我們出租司機(jī)點(diǎn)補(bǔ)貼，要不這活就沒(méi)法干了�！�

　　出租車(chē)司機(jī)劉長(zhǎng)成跟記者講：“現(xiàn)在濟(jì)南有私家車(chē)的人越來(lái)越多，出租車(chē)的生意不如以前好了。除了過(guò)年過(guò)節(jié)稍微強(qiáng)點(diǎn)，平時(shí)沒(méi)活兒拉就得干燒油�，F(xiàn)在活沒(méi)見(jiàn)得比以前多，油卻不少燒�！彼�認(rèn)為要是加征燃油稅，“這每公里的車(chē)錢(qián)不提可說(shuō)不過(guò)去”。

　　出租車(chē)司機(jī)馬師傅給記者算了一筆賬，他每天工作12個(gè)小時(shí)，耗油20多升，如果開(kāi)始征燃油稅，就算每升加收1塊錢(qián)，他每月就要多交600塊錢(qián)“稅錢(qián)”，而現(xiàn)在每個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)只有110元。馬師傅說(shuō)他朋友的私車(chē)每個(gè)月耗油滿打滿算70升，到時(shí)候每個(gè)月可能才交70塊錢(qián)的稅�！耙�是出租車(chē)費(fèi)提價(jià)，打車(chē)的就得減少。要不補(bǔ)貼一下，你說(shuō)我們還有的干嗎？”

　　能否拯救“綠色出租車(chē)”？

　　早在“費(fèi)改稅”提出伊始，有業(yè)內(nèi)人士就指出，開(kāi)征燃油稅以后，汽車(chē)的油耗問(wèn)題將使得經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)、微型汽車(chē)越來(lái)越受到青睞，而對(duì)于諸如純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)，或者采用石油天然氣的LGP汽車(chē)和使用壓縮空氣的汽車(chē)，由于是完全不用使用汽油、柴油，也就是完全不用交現(xiàn)在意義上的“養(yǎng)路費(fèi)”，汽車(chē)的使用成本更加低廉，所以將尤為受歡迎。

　　在“綠色出租車(chē)”的推廣上，早在1999年8月初，省工商銀行為配合“面的”退出出租市場(chǎng)，向21家出租公司發(fā)放貸款2.06億元，后者購(gòu)買(mǎi)了2020輛既能燃?xì)庥帜苋加偷碾p燃料桑塔納出租車(chē)。然而，記者了解到，時(shí)至今日，這批出租車(chē)大多數(shù)已將燃?xì)庠O(shè)備拆掉。一位出租汽車(chē)司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在我們公司上的新出租車(chē)都沒(méi)有安裝燃?xì)庠O(shè)備。 

　　據(jù)了解，目前每升汽油的價(jià)格在3.2元左右，而液化石油氣的價(jià)格相對(duì)而言低得多。同時(shí)，有專(zhuān)業(yè)人士指出，“費(fèi)改稅”后，“油錢(qián)”加上“稅錢(qián)”將使得整個(gè)油價(jià)大幅上漲。那么，屆時(shí)出租車(chē)行業(yè)是否會(huì)出于“省錢(qián)”的考慮，而再次“重用”這些“綠色汽車(chē)”呢？

　　不少出租司機(jī)對(duì)記者講，就濟(jì)南目前的情況而言，雙燃料車(chē)用起來(lái)是不是真的“省錢(qián)”還很難說(shuō)。加氣站少、維修維護(hù)費(fèi)用高、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足……這些都提升了雙燃料汽車(chē)的使用成本，從而制約其進(jìn)一步推廣。記者在采訪一家加氣站的時(shí)候，就被告知該加氣站已關(guān)閉。一位司機(jī)師傅說(shuō)的更直白：“誰(shuí)能保證‘費(fèi)改稅’之后，氣價(jià)不會(huì)隨著漲？”

　　然而，從城市發(fā)展的角度來(lái)看，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)效益，還是在社會(huì)效益上，“綠色汽車(chē)”都具有重要的推廣價(jià)值。而如何在“短期的經(jīng)濟(jì)效益”和“長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益”之間找到一個(gè)“平衡點(diǎn)”，是擺在大家面前的一個(gè)難題。